Летище Görries: просторната история на Шверин между славата и руините

Летище Görries: просторната история на Шверин между славата и руините

Шверин, място, известно с авиационната си история, преживява истински бум в началото на 20 век. Летището Görries беше тържествено открито през 1913 г. и това беше само началото. Това развитие е тясно свързано с името на известния авиоконструктор Антъни Фокер, който играе централна роля в историята на авиацията в този регион. как Северен куриер Според докладите, историята на летището датира от германския полет за разглеждане на забележителности от 1911 г., в който Шверин е важно етапно място. Тъй като интересът към авиацията продължава да нараства, градът решава да построи собствено летище.

„Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH“ е основана в края на 1912 г. Цялата инфраструктура на летището е построена само за няколко месеца: трибуни за зрители, ресторант и хангар за самолети са завършени до Великден 1913 г. През март 1913 г. Фокер премества фабриката си от Берлин в Шверин и през май открива летателно училище с шест от неговите т.нар. „паяци“. Görries бързо се превърна във важно производствено място, особено за хидроплани.

Влиянието на Фокер върху авиацията

Град Шверин не само предостави на Fokker земя, но и създаде значителна част от производствената му инфраструктура. През 1913 г. е построена зала на езерото Шверин от „Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau“. Този дизайн без опора все още е част от наследството на Fokker Flugzeugwerke днес. Метрополис Хамбург посочва, че част от това хале е запазено и до днес и първоначално е използвано за окончателно сглобяване на хидроплани.

Фокер беше не само дизайнер с визия, но и донесе иновативни технологии със себе си в Германия. По време на Първата световна война под негово ръководство са произведени около 3400 самолета. Идеята за снабдяване с крила от фабрики за пиана беше друг умен ход за повишаване на качеството и капацитета на продукцията.

Упадъкът на летището

Но както всички хубави неща, историята на авиацията в Görries имаше и своите тъмни страни. След Първата световна война Fokker Works се оттегля в Холандия поради Версайския договор. Обичайните летателни операции намаляват и през 1927 г. дейността на летището окончателно спира. От 1932 г. нататък летището първоначално се използва за граждански цели, но скоро претърпява военно преустройство.

Стратегическото значение на летището го превърна в мишена за съюзническите бомбардировки по време на Втората световна война, които причиниха големи щети на много части от мястото. Крайъгълен камък в историята е евакуацията на военновъздушната база на 30 април 1945 г., когато американските войски превземат мястото. Това, което е останало от някогашното процъфтяващо летище, сега е търговска зона, в която някои стари сгради, като хангарите и стария контролен център, са частично паметници.

Споменът за Фокер

Въпреки че летището Schwerin-Görries е до голяма степен забравено днес, неговото наследство продължава да живее в сърцата на авиационни ентусиасти. Антъни Фокер, роден на 6 април 1890 г. в Ява, остави траен отпечатък с иновативните си идеи и дизайни, като известния Fokker Dr.I, който влезе в историята. как Уикипедия доклади, Fokker е не само пионер в авиацията, но и значителна фигура, която има трайно влияние върху развитието на изтребителната авиация по време на Първата световна война.

Споменът за летище Görries и изключителните постижения на Антъни Фокер ни показва колко далеч е напреднала авиационната технология и ни насърчава да разсъждаваме върху корените на тези успехи.