Görries flyveplads: Schwerins luftige historie mellem herlighed og ruiner

Görries flyveplads: Schwerins luftige historie mellem herlighed og ruiner

Schwerin, et sted kendt for sin luftfartshistorie, oplevede et sandt boom i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Görries-flyvepladsen blev ceremonielt åbnet i 1913, og det var kun begyndelsen. Denne udvikling var stærkt forbundet med navnet på den anerkendte flydesigner Anthony Fokker, som spillede en central rolle i denne regions luftfartshistorie. Hvordan Northern Courier rapporteret går flyvepladsens historie tilbage til den tyske sightseeingflyvning i 1911, hvor Schwerin var et vigtigt scenested. Da interessen for luftfart fortsatte med at vokse, besluttede byen at bygge sin egen flyveplads.

"Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH" blev grundlagt i slutningen af ​​1912. Hele flyvepladsens infrastruktur blev bygget på få måneder: Tilskuerstande, en restaurant og en flyhangar stod færdig inden påsken 1913. I marts 1913 flyttede Fokker sin fabrik fra Berlin til en af ​​sine seks flyveskoler i Schwerin og i maj åbnede sin flyveskole. Görries udviklede sig hurtigt til et vigtigt produktionssted, især for vandflyvere.

Fokkers indflydelse på luftfarten

Byen Schwerin skaffede ikke kun Fokker jord, men skabte også en betydelig del af sin produktionsinfrastruktur. I 1913 blev der bygget en hal ved Schwerinsøen af ​​“Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau”. Dette støtteløse design er stadig en del af arven fra Fokker Flugzeugwerke i dag. Hamborg storbyregion påpeger, at en del af denne hal er bevaret den dag i dag og oprindeligt blev brugt til den endelige samling af vandflyvere.

Fokker var ikke kun en visionær designer, han tog også innovative teknologier med sig til Tyskland. Under Første Verdenskrig blev der produceret omkring 3.400 fly under hans ledelse. Ideen om at købe vinger fra klaverfabrikker var endnu et smart træk for at øge kvaliteten og kapaciteten af ​​dets produktioner.

Flyvepladsens tilbagegang

Men som alle gode ting havde luftfartshistorien i Görries også sine mørke sider. Efter Første Verdenskrig trak Fokkerværket sig tilbage til Holland på grund af Versailles-traktaten. De sædvanlige flyveoperationer faldt og i 1927 ophørte flyvepladsens drift endelig. Fra 1932 og fremefter blev lufthavnen oprindeligt brugt til civile formål, men undergik hurtigt en militær ombygning.

Flyvepladsens strategiske betydning gjorde den til et mål for allierede bombeangreb under Anden Verdenskrig, som forårsagede omfattende skader på mange dele af stedet. En milepæl i historien var evakueringen af ​​luftbasen den 30. april 1945, da amerikanske tropper overtog stedet. Det, der er tilbage af den engang blomstrende flyveplads, er nu et kommercielt område, hvor nogle gamle bygninger, såsom hangarerne og det gamle kontrolcenter, er delvist fredede bygninger.

Mindet om Fokker

Selvom Schwerin-Görries-flyvepladsen stort set er blevet glemt i dag, lever dens arv videre i flyentusiasternes hjerter. Anthony Fokker, født den 6. april 1890 i Java, efterlod et varigt indtryk med sine innovative ideer og designs, såsom den berømte Fokker Dr.I, der skrev historie. Hvordan Wikipedia beretter, var Fokker ikke kun en pioner inden for luftfart, men også en betydelig skikkelse, der havde en varig indflydelse på udviklingen af ​​kampfly under Første Verdenskrig.

Mindet om Görries lufthavn og Anthony Fokkers enestående præstationer viser os, hvor langt luftfartsteknologien er nået frem, og opmuntrer os til at reflektere over rødderne til disse succeser.