Aeródromo de Görries: la aireada historia de Schwerin entre la gloria y las ruinas

Aeródromo de Görries: la aireada historia de Schwerin entre la gloria y las ruinas

Schwerin, ciudad conocida por su historia aeronáutica, experimentó un verdadero auge a principios del siglo XX. El aeródromo de Görries se inauguró solemnemente en 1913 y eso fue sólo el comienzo. Este desarrollo estuvo fuertemente ligado al nombre del renombrado diseñador de aviones Anthony Fokker, quien jugó un papel central en la historia de la aviación de esta región. Cómo Mensajero del Norte Según se informa, la historia del aeródromo se remonta al vuelo turístico alemán de 1911, en el que Schwerin fue un importante escenario. A medida que seguía creciendo el interés por la aviación, la ciudad decidió construir su propio aeródromo.

A finales de 1912 se fundó la “Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH”. Toda la infraestructura del aeródromo se construyó en pocos meses: en Pascua de 1913 se terminaron las gradas para los espectadores, un restaurante y un hangar para aviones. En marzo de 1913, Fokker trasladó su fábrica de Berlín a Schwerin y en mayo abrió una escuela de vuelo con seis de sus llamadas “arañas”. Görries se convirtió rápidamente en un importante centro de producción, especialmente de hidroaviones.

La influencia de Fokker en la aviación

La ciudad de Schwerin no sólo proporcionó terrenos a Fokker, sino que también creó una parte importante de su infraestructura manufacturera. En 1913, Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau construyó una sala en el lago Schwerin. Este diseño sin soporte sigue siendo hoy parte del legado de Fokker Flugzeugwerke. Región metropolitana de Hamburgo Señala que parte de esta sala se conserva hasta nuestros días y originalmente se utilizaba para el montaje final de los hidroaviones.

Fokker no sólo fue un diseñador visionario, sino que también trajo consigo tecnologías innovadoras a Alemania. Durante la Primera Guerra Mundial, bajo su dirección se produjeron alrededor de 3.400 aviones. La idea de adquirir alas en fábricas de pianos fue otra medida inteligente para aumentar la calidad y la capacidad de sus producciones.

El declive del aeródromo.

Pero como todo lo bueno, la historia de la aviación en Görries también tuvo sus lados oscuros. Después de la Primera Guerra Mundial, la fábrica Fokker se retiró a los Países Bajos debido al Tratado de Versalles. Las operaciones de vuelo habituales disminuyeron y en 1927 finalmente cesaron las operaciones del aeródromo. A partir de 1932, el aeropuerto se utilizó inicialmente con fines civiles, pero pronto sufrió una conversión militar.

La importancia estratégica del aeródromo lo convirtió en objetivo de los bombardeos aliados durante la Segunda Guerra Mundial, que causaron grandes daños en muchas partes del sitio. Un hito en la historia fue la evacuación de la base aérea el 30 de abril de 1945, cuando las tropas estadounidenses tomaron el lugar. Lo que queda del alguna vez floreciente aeródromo es ahora una zona comercial en la que algunos edificios antiguos, como los hangares y el antiguo centro de control, son en parte edificios protegidos.

La memoria de Fokker

Aunque hoy en día el aeródromo de Schwerin-Görries está en gran parte olvidado, su legado sigue vivo en los corazones de los entusiastas de la aviación. Anthony Fokker, nacido el 6 de abril de 1890 en Java, dejó una huella duradera con sus ideas y diseños innovadores, como el famoso Fokker Dr.I, que hizo historia. Cómo Wikipedia Según informa Fokker, no sólo fue un pionero de la aviación, sino también una figura importante que tuvo una influencia duradera en el desarrollo de los aviones de combate durante la Primera Guerra Mundial.

La memoria del aeródromo de Görries y los destacados logros de Anthony Fokker nos muestran hasta qué punto ha avanzado la tecnología aeronáutica y nos animan a reflexionar sobre las raíces de estos éxitos.