Görriesi lennuväli: Schwerini õhuline ajalugu hiilguse ja varemete vahel

Görriesi lennuväli: Schwerini õhuline ajalugu hiilguse ja varemete vahel

Lennuajaloo poolest tuntud paik Schwerin koges 20. sajandi alguses tõelist buumi. Görriese lennuväli avati pidulikult 1913. aastal ja see oli alles algus. See areng oli tugevalt seotud tuntud lennukikonstruktori Anthony Fokkeri nimega, kes mängis selle piirkonna lennunduse ajaloos keskset rolli. Kuidas Põhja kuller Lennuvälja ajalugu ulatub tagasi 1911. aasta Saksamaa ekskursioonilennuni, kus Schwerin oli oluline lavapaik. Kuna huvi lennunduse vastu aina kasvas, otsustas linn rajada oma lennuvälja.

“Mecklenburgi lennuväljakompanii Görries-Schwerin mbH” asutati 1912. aasta lõpus. Kogu lennuvälja infrastruktuur ehitati välja vaid mõne kuuga: 1913. aasta lihavõttepühadeks valmisid pealtvaatajate tribüünid, restoran ja lennukiangaar. 1913. aasta märtsis kolis Fokker oma tehase Berliinist nn Schwerini lennunduskooli ja mais avas koos “Schwerini kuue kooliga”. Görries arenes kiiresti oluliseks tootmiskohaks, eriti vesilennukite jaoks.

Fokkeri mõju lennundusele

Schwerini linn mitte ainult ei andnud Fokkerile maad, vaid lõi ka olulise osa tema tootmisinfrastruktuurist. 1913. aastal ehitas “Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau” Schwerini järvele halli. See toetuseta disain on ka tänapäeval osa Fokker Flugzeugwerke pärandist. Hamburgi suurlinnapiirkond juhib tähelepanu, et osa sellest saalist on säilinud tänapäevani ja seda kasutati algselt vesilennukite lõplikuks kokkupanekuks.

Fokker polnud mitte ainult visionäärne disainer, vaid ta tõi Saksamaale kaasa ka uuenduslikke tehnoloogiaid. Esimese maailmasõja ajal toodeti tema juhtimisel umbes 3400 lennukit. Idee hankida tiivad klaveritehastest oli veel üks nutikas samm selle toodangu kvaliteedi ja võimsuse tõstmiseks.

Lennuvälja allakäik

Kuid nagu kõigil headel asjadel, oli ka Görriesi lennunduse ajalool oma varjuküljed. Pärast Esimest maailmasõda taganes Fokkeri tehas Versailles' rahu tõttu Hollandisse. Tavapärane lennutegevus vähenes ja 1927. aastal lennuvälja tegevus lõpuks lakkas. Alates 1932. aastast kasutati lennujaama alguses tsiviileesmärkidel, kuid peagi tehti see sõjaliseks ümberehituseks.

Lennuvälja strateegiline tähtsus muutis selle Teise maailmasõja ajal liitlaste pommirünnakute sihtmärgiks, mis põhjustas paljudele ala osadele ulatuslikku kahju. Ajaloo verstapostiks oli lennubaasi evakueerimine 30. aprillil 1945, kui selle koha võtsid üle Ameerika väed. Kunagisest õitsvast lennuväljast on alles jäänud äriala, kus mõned vanad hooned, nagu angaarid ja vana juhtimiskeskus, on osaliselt muinsuskaitse all olevad hooned.

Fokkeri mälestus

Kuigi Schwerin-Görriese lennuväli on tänaseks suures osas unustusehõlma vajunud, elab selle pärand edasi lennundushuviliste südames. Anthony Fokker, sündinud 6. aprillil 1890 Javas, jättis oma uuenduslike ideede ja kujundustega püsiva mulje, näiteks kuulus Fokker Dr.I, mis tegi ajalugu. Kuidas Vikipeedia aruannete kohaselt ei olnud Fokker mitte ainult lennunduse teerajaja, vaid ka märkimisväärne tegelane, kes avaldas püsivat mõju hävituslennukite arendamisele Esimese maailmasõja ajal.

Mälestus Görriesi lennuväljast ja Anthony Fokkeri silmapaistvad saavutused näitavad meile, kui kaugele on lennutehnoloogia arenenud, ja julgustab meid mõtisklema nende õnnestumiste juurte üle.