Görries repülőtér: Schwerin légies története a dicsőség és a romok között

Görries repülőtér: Schwerin légies története a dicsőség és a romok között

Schwerin, a repüléstörténetéről ismert hely a 20. század elején igazi fellendülésen ment keresztül. A Görries repülőteret 1913-ban ünnepélyesen megnyitották, és ez csak a kezdet volt. Ez a fejlemény szorosan kötődött a híres repülőgéptervező, Anthony Fokker nevéhez, aki központi szerepet játszott a régió repüléstörténetében. Hogyan Északi Futár A repülőtér története az 1911-es német városnéző repülésig nyúlik vissza, amelynek Schwerin fontos színpadi helyszíne volt. Ahogy a repülés iránti érdeklődés tovább nőtt, a város úgy döntött, hogy saját repülőteret épít.

A „Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH” 1912 végén alakult. A teljes repülőtéri infrastruktúra néhány hónap alatt kiépült: 1913 húsvétjára készült el a lelátó, egy étterem és egy repülőgéphangár. 1913 márciusában Fokker Berlinből költöztette át gyárát az úgynevezett „repülőiskolába” és májusban nyitotta meg a „hatosok repülő iskoláját”. Görries gyorsan fontos gyártóhellyé fejlődött, különösen a hidroplánok számára.

Fokker hatása a repülésre

Schwerin városa nemcsak földterülettel látta el Fokkert, hanem gyártási infrastruktúrájának jelentős részét is megteremtette. 1913-ban a „Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau” csarnokot épített a Schwerini-tónál. Ez a támaszték nélküli kialakítás ma is a Fokker Flugzeugwerke örökségének része. Hamburg nagyvárosi régiója rámutat, hogy ennek a csarnoknak egy részét a mai napig megőrizték, és eredetileg a hidroplánok végső összeszerelésére használták.

Fokker nemcsak látnoki tervező volt, hanem innovatív technológiákat is magával hozott Németországba. Az első világháború alatt mintegy 3400 repülőgépet gyártottak vezetése alatt. A zongoragyárakból származó szárnyak beszerzésének ötlete egy újabb okos lépés volt a produkció minőségének és kapacitásának növelésére.

A repülőtér hanyatlása

De mint minden jónak, a görriesi repüléstörténetnek is megvoltak a maga árnyoldalai. Az első világháború után a Fokker Művek a versailles-i békeszerződés miatt kivonultak Hollandiába. A szokásos repülési műveletek csökkentek, és 1927-ben a repülőtér működése végleg megszűnt. 1932-től a repülőteret eleinte polgári célokra használták, de hamarosan katonai átalakításon esett át.

A repülőtér stratégiai jelentősége a szövetséges bombázások célpontjává tette a második világháború alatt, amely a helyszín számos részén jelentős károkat okozott. A történelem mérföldköve volt a légibázis kiürítése 1945. április 30-án, amikor amerikai csapatok vették át a helyet. Az egykor virágzó repülőtérből ma kereskedelmi terület maradt meg, ahol néhány régi épület, mint például a hangárok és a régi irányítóközpont részben műemlék épületek.

Fokker emléke

Bár a Schwerin-Görries repülőteret mára nagyrészt feledésbe merült, öröksége tovább él a repülés szerelmeseinek szívében. Anthony Fokker, aki 1890. április 6-án született Jáván, maradandót hagyott innovatív ötleteivel és terveivel, mint például a híres Fokker Dr.I, amely történelmet írt. Hogyan Wikipédia A beszámolók szerint Fokker nemcsak úttörő volt a repülésben, hanem jelentős személyiség is, aki az első világháború alatt tartósan befolyásolta a vadászrepülőgépek fejlesztését.

A Görries repülőtér emléke és Anthony Fokker kiemelkedő teljesítményei megmutatják, milyen messzire fejlődött a repüléstechnika, és arra ösztönöz bennünket, hogy elgondolkodjunk e sikerek gyökerein.