Aeroporto di Görries: l'ariosa storia di Schwerin tra gloria e rovine

Aeroporto di Görries: l'ariosa storia di Schwerin tra gloria e rovine

Schwerin, luogo noto per la sua storia dell'aviazione, conobbe un vero e proprio boom all'inizio del XX secolo. L'aeroporto di Görries fu inaugurato solennemente nel 1913 e questo fu solo l'inizio. Questo sviluppo è fortemente legato al nome del famoso progettista di aerei Anthony Fokker, che ha avuto un ruolo centrale nella storia dell'aviazione di questa regione. Come Corriere del Nord La storia dell'aerodromo risale al volo turistico tedesco del 1911, durante il quale Schwerin fu un'importante tappa. Poiché l'interesse per l'aviazione continuava a crescere, la città decise di costruire un proprio aeroporto.

Alla fine del 1912 venne fondata la “Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH”. L’intera infrastruttura dell’aerodromo fu costruita in pochi mesi: tribune per gli spettatori, un ristorante e un hangar per aerei furono completati entro la Pasqua del 1913. Nel marzo 1913 Fokker trasferì la sua fabbrica da Berlino a Schwerin e in maggio aprì una scuola di volo con sei dei suoi cosiddetti “ragni”. Görries si trasformò rapidamente in un importante luogo di produzione, soprattutto di idrovolanti.

L'influenza di Fokker sull'aviazione

La città di Schwerin non solo ha fornito a Fokker un terreno, ma ha anche creato una parte significativa della sua infrastruttura produttiva. Nel 1913 la “Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau” costruì una sala sul lago di Schwerin. Questo design senza supporto fa ancora oggi parte dell'eredità di Fokker Flugzeugwerke. Regione metropolitana di Amburgo sottolinea che una parte di questa sala è stata conservata fino ai giorni nostri e originariamente veniva utilizzata per l'assemblaggio finale degli idrovolanti.

Fokker non era solo un designer visionario, ma portò con sé in Germania anche tecnologie innovative. Durante la prima guerra mondiale, sotto la sua guida furono prodotti circa 3.400 aerei. L'idea di acquistare ali dalle fabbriche di pianoforti è stata un'altra mossa intelligente per aumentare la qualità e la capacità delle sue produzioni.

Il declino dell'aerodromo

Ma come tutte le cose belle, anche la storia dell'aviazione a Görries ha avuto i suoi lati oscuri. Dopo la prima guerra mondiale, a causa del Trattato di Versailles, la Fokker Works si ritirò nei Paesi Bassi. Le consuete operazioni di volo diminuirono e nel 1927 l'attività dell'aerodromo cessò definitivamente. Dal 1932 in poi l'aeroporto fu inizialmente utilizzato per scopi civili, ma presto subì una conversione militare.

L'importanza strategica del campo d'aviazione lo rese bersaglio dei bombardamenti alleati durante la Seconda Guerra Mondiale, che causarono ingenti danni a molte parti del sito. Una pietra miliare nella storia fu l'evacuazione della base aerea il 30 aprile 1945, quando le truppe americane presero il posto. Ciò che resta dell'aerodromo, un tempo fiorente, è oggi un'area commerciale in cui alcuni vecchi edifici, come gli hangar e il vecchio centro di controllo, sono in parte edifici tutelati.

Il ricordo di Fokker

Anche se oggi l'aerodromo di Schwerin-Görries è stato in gran parte dimenticato, la sua eredità sopravvive nel cuore degli appassionati di aviazione. Anthony Fokker, nato il 6 aprile 1890 a Giava, ha lasciato un ricordo indelebile con le sue idee e progetti innovativi, come il famoso Fokker Dr.I, che ha fatto la storia. Come Wikipedia Secondo quanto riferito, Fokker non fu solo un pioniere dell'aviazione, ma anche una figura significativa che esercitò un'influenza duratura sullo sviluppo degli aerei da combattimento durante la prima guerra mondiale.

Il ricordo dell'aeroporto di Görries e gli eccezionali risultati di Anthony Fokker ci mostrano quanto sia avanzata la tecnologia aeronautica e ci incoraggiano a riflettere sulle radici di questi successi.