Görries lidlauks: Šverīnas gaisīgā vēsture starp slavu un drupām

Görries lidlauks: Šverīnas gaisīgā vēsture starp slavu un drupām

Šverīna, vieta, kas pazīstama ar savu aviācijas vēsturi, 20. gadsimta sākumā piedzīvoja īstu uzplaukumu. Görries lidlauks tika svinīgi atklāts 1913. gadā, un tas bija tikai sākums. Šī attīstība bija cieši saistīta ar slavenā lidmašīnu dizainera Entonija Fokkera vārdu, kuram bija galvenā loma šī reģiona aviācijas vēsturē. Kā Ziemeļu kurjers ziņots, lidlauka vēsture aizsākās 1911. gada Vācijas apskates lidojumā, kurā Šverīne bija svarīga skatuves vieta. Tā kā interese par aviāciju turpināja augt, pilsēta nolēma izveidot savu lidlauku.

“Meklenburgas lidlauka uzņēmums Görries-Schwerin mbH” tika dibināts 1912. gada beigās. Visa lidlauka infrastruktūra tika uzbūvēta tikai dažu mēnešu laikā: līdz 1913. gada Lieldienām tika pabeigtas skatītāju tribīnes, restorāns un lidmašīnu angārs. 1913. gada martā Fokers pārcēla savu rūpnīcu no Berlīnes uz tā saukto “Schverin lidojuma skolu” un maijā atvēra savu “sešu lidojošo skolu”. Görries ātri kļuva par nozīmīgu ražošanas vietu, īpaši hidroplāniem.

Fokera ietekme uz aviāciju

Šverīnas pilsēta ne tikai piešķīra Fokker zemi, bet arī izveidoja ievērojamu daļu no tās ražošanas infrastruktūras. 1913. gadā “Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau” uz Šverīnas ezera uzcēla halli. Šis bezatbalsta dizains joprojām ir daļa no Fokker Flugzeugwerke mantojuma šodien. Hamburgas metropoles reģions norāda, ka daļa no šīs halles ir saglabājusies līdz mūsdienām un sākotnēji tika izmantota hidroplānu galīgai montāžai.

Fokers bija ne tikai vizionārs dizainers, bet arī atveda uz Vāciju novatoriskas tehnoloģijas. Pirmā pasaules kara laikā viņa vadībā tika saražoti ap 3400 lidmašīnu. Ideja par spārnu iegūšanu no klavieru rūpnīcām bija vēl viens gudrs solis, lai palielinātu tā produkcijas kvalitāti un jaudu.

Lidlauka pagrimums

Taču, tāpat kā visām labajām lietām, aviācijas vēsturei Gērisā bija arī savas ēnas puses. Pēc Pirmā pasaules kara Fokker Works atkāpās uz Nīderlandi Versaļas līguma dēļ. Parastā lidojumu darbība samazinājās, un 1927. gadā lidlauka darbība beidzot tika pārtraukta. Sākot ar 1932. gadu, lidosta sākotnēji tika izmantota civilām vajadzībām, taču drīz tika veikta militāra pārveide.

Lidlauka stratēģiskā nozīme padarīja to par mērķi sabiedroto bombardēšanas reidiem Otrā pasaules kara laikā, kas nodarīja plašus postījumus daudzām vietas daļām. Vēsturē pavērsiena punkts bija aviācijas bāzes evakuācija 1945. gada 30. aprīlī, kad šo vietu pārņēma amerikāņu karaspēks. No kādreiz plaukstošā lidlauka pāri tagad ir komerciāla teritorija, kurā dažas vecas ēkas, piemēram, angāri un vecais vadības centrs, daļēji ir iekļautas sarakstā iekļautas ēkas.

Fokera piemiņa

Lai gan Schwerin-Görries lidlauks mūsdienās ir lielā mērā aizmirsts, tā mantojums dzīvo aviācijas entuziastu sirdīs. Entonijs Fokers, dzimis 1890. gada 6. aprīlī Java, atstāja paliekošu iespaidu ar savām novatoriskajām idejām un dizainu, piemēram, slaveno Fokker Dr.I, kas iegāja vēsturē. Kā Wikipedia ziņo, Fokers bija ne tikai pionieris aviācijā, bet arī nozīmīga figūra, kurai bija ilgstoša ietekme uz iznīcinātāju lidmašīnu attīstību Pirmā pasaules kara laikā.

Gērisa lidlauka atmiņa un Entonija Fokera izcilie sasniegumi parāda, cik tālu aviācijas tehnoloģijas ir attīstījušās, un mudina pārdomāt šo panākumu saknes.