Görries flyplass: Schwerins luftige historie mellom ære og ruiner

Görries flyplass: Schwerins luftige historie mellom ære og ruiner

Schwerin, et sted kjent for sin luftfartshistorie, opplevde en skikkelig boom på begynnelsen av 1900-tallet. Görries flyplass ble seremonielt åpnet i 1913, og det var bare begynnelsen. Denne utviklingen var sterkt knyttet til navnet til den anerkjente flydesigneren Anthony Fokker, som spilte en sentral rolle i denne regionens luftfartshistorie. Hvordan Northern Courier rapportert går historien til flyplassen tilbake til den tyske sightseeingflyvningen i 1911, der Schwerin var et viktig scenested. Ettersom interessen for luftfart fortsatte å vokse, bestemte byen seg for å bygge sin egen flyplass.

"Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH" ble grunnlagt i slutten av 1912. Hele flyplassinfrastrukturen ble bygget på bare noen få måneder: tilskuertribuner, en restaurant og en flyhangar ble ferdigstilt innen påsken 1913. I mars 1913 flyttet Fokker fabrikken fra Berlin til å åpnet en flyskole i Schwerin og i mai åpnet en såkalt flyskole. Görries utviklet seg raskt til et viktig produksjonssted, spesielt for sjøfly.

Fokkers innflytelse på luftfarten

Byen Schwerin ga Fokker ikke bare land, men skapte også en betydelig del av produksjonsinfrastrukturen. I 1913 ble det bygget en hall ved Schwerinsjøen av «Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau». Denne støtteløse designen er fortsatt en del av arven til Fokker Flugzeugwerke i dag. Hamburg storbyregion påpeker at en del av denne hallen er bevart til i dag og opprinnelig ble brukt til sluttmontering av sjøfly.

Fokker var ikke bare en visjonær designer, han tok også med seg innovative teknologier til Tyskland. Under første verdenskrig ble det produsert rundt 3400 fly under hans ledelse. Ideen om å hente vinger fra pianofabrikker var et annet smart grep for å øke kvaliteten og kapasiteten til produksjonene.

Flyplassens tilbakegang

Men som alle gode ting, hadde også luftfartshistorien i Görries sine mørke sider. Etter første verdenskrig trakk Fokker-verkene seg tilbake til Nederland på grunn av Versailles-traktaten. Den vanlige flyoperasjonen minket og i 1927 opphørte endelig flyplassens drift. Fra 1932 og utover ble flyplassen i utgangspunktet brukt til sivile formål, men gjennomgikk snart en militær konvertering.

Den strategiske betydningen av flyplassen gjorde det til et mål for allierte bombeangrep under andre verdenskrig, som forårsaket omfattende skader på mange deler av stedet. En milepæl i historien var evakueringen av flybasen 30. april 1945, da amerikanske tropper tok over stedet. Det som gjenstår av den en gang blomstrende flyplassen er nå et kommersielt område der noen gamle bygninger, som hangarene og det gamle kontrollsenteret, er delvis fredete bygninger.

Minnet om Fokker

Selv om Schwerin-Görries flyplass stort sett er glemt i dag, lever arven videre i hjertene til luftfartentusiastene. Anthony Fokker, født 6. april 1890 i Java, etterlot et varig inntrykk med sine innovative ideer og design, som den berømte Fokker Dr.I, som ble historisk. Hvordan Wikipedia rapporterer, var Fokker ikke bare en pioner innen luftfart, men også en betydelig skikkelse som hadde en varig innflytelse på utviklingen av jagerfly under første verdenskrig.

Minnet om Görries flyplass og Anthony Fokkers enestående prestasjoner viser oss hvor langt luftfartsteknologien har kommet, og oppmuntrer oss til å reflektere over røttene til disse suksessene.