Lotnisko Görries: zwiewna historia Schwerina między chwałą a ruiną

Lotnisko Görries: zwiewna historia Schwerina między chwałą a ruiną

Schwerin, miejsce słynące z historii lotnictwa, przeżyło prawdziwy rozkwit na początku XX wieku. Lotnisko w Görries zostało uroczyście otwarte w 1913 roku, a to był dopiero początek. Rozwój ten był silnie powiązany z nazwiskiem znanego projektanta samolotów Anthony'ego Fokkera, który odegrał kluczową rolę w historii lotnictwa tego regionu. Jak Kurier Północny Według przekazów historia lotniska sięga niemieckiego lotu widokowego z 1911 roku, podczas którego Schwerin był ważnym miejscem scenicznym. Ponieważ zainteresowanie lotnictwem stale rosło, miasto zdecydowało się na budowę własnego lotniska.

Pod koniec 1912 roku założono „Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH”. Cała infrastruktura lotniska została zbudowana w ciągu zaledwie kilku miesięcy: trybuny dla widzów, restauracja i hangar lotniczy zostały ukończone do Wielkanocy 1913 roku. W marcu 1913 roku Fokker przeniósł swoją fabrykę z Berlina do Schwerina, a w maju otworzył szkołę latania z sześcioma swoimi tak zwanymi „pająkami”. Görries szybko stało się ważnym miejscem produkcji, zwłaszcza wodnosamolotów.

Wpływ Fokkera na lotnictwo

Miasto Schwerin nie tylko udostępniło Fokkerowi ziemię, ale także stworzyło znaczną część infrastruktury produkcyjnej. W 1913 roku firma „Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau” wybudowała halę nad jeziorem Schwerin. Ta pozbawiona podpór konstrukcja jest nadal częścią dziedzictwa Fokker Flugzeugwerke. Region metropolitalny Hamburga Zwraca uwagę, że część tej hali zachowała się do dziś i pierwotnie służyła do końcowego montażu wodnosamolotów.

Fokker był nie tylko projektantem-wizjonerem, ale także przywiózł ze sobą do Niemiec innowacyjne technologie. Podczas I wojny światowej pod jego kierownictwem wyprodukowano około 3400 samolotów. Pomysł pozyskiwania skrzydeł z fabryk fortepianów był kolejnym sprytnym posunięciem mającym na celu zwiększenie jakości i wydajności produkcji.

Upadek lotniska

Ale jak wszystko, co dobre, historia lotnictwa w Görries miała również swoje ciemne strony. Po I wojnie światowej Zakłady Fokkerów na mocy Traktatu Wersalskiego wycofały się do Holandii. Zwykłe operacje lotnicze uległy ograniczeniu i w 1927 r. ostatecznie zaprzestano działalności lotniska. Od 1932 roku lotnisko było początkowo wykorzystywane do celów cywilnych, ale wkrótce przeszło adaptację wojskową.

Strategiczne znaczenie lotniska sprawiło, że stało się ono celem nalotów bombowych aliantów podczas drugiej wojny światowej, co spowodowało rozległe zniszczenia w wielu częściach tego obiektu. Kamieniem milowym w historii była ewakuacja bazy lotniczej w dniu 30 kwietnia 1945 roku, kiedy to miejsce zajęły wojska amerykańskie. To, co pozostało z niegdyś kwitnącego lotniska, to obecnie obszar handlowy, w którym niektóre stare budynki, takie jak hangary i stare centrum kontroli, są częściowo zabytkowymi budynkami.

Pamięci Fokkera

Chociaż lotnisko Schwerin-Görries zostało dziś w dużej mierze zapomniane, jego dziedzictwo żyje w sercach miłośników lotnictwa. Anthony Fokker, urodzony 6 kwietnia 1890 roku na Jawie, pozostawił niezatarte wrażenie dzięki swoim innowacyjnym pomysłom i projektom, takim jak słynny Fokker Dr.I, który przeszedł do historii. Jak Wikipedia Jak donosi Fokker był nie tylko pionierem lotnictwa, ale także znaczącą postacią, która wywarła trwały wpływ na rozwój samolotów myśliwskich podczas I wojny światowej.

Pamięć o lotnisku Görries i wybitnych osiągnięciach Anthony'ego Fokkera pokazuje nam, jak daleko rozwinęła się technika lotnicza i zachęca do refleksji nad korzeniami tych sukcesów.