Aeródromo de Görries: a história arejada de Schwerin entre a glória e as ruínas

Aeródromo de Görries: a história arejada de Schwerin entre a glória e as ruínas

Schwerin, um lugar conhecido pela sua história na aviação, viveu um verdadeiro boom no início do século XX. O campo de aviação de Görries foi inaugurado cerimoniosamente em 1913 e isso foi apenas o começo. Este desenvolvimento esteve fortemente ligado ao nome do conceituado projetista de aeronaves Anthony Fokker, que desempenhou um papel central na história da aviação desta região. Como Correio do Norte Segundo relatos, a história do campo de aviação remonta ao voo turístico alemão de 1911, no qual Schwerin foi um importante palco. À medida que o interesse pela aviação continuava a crescer, a cidade decidiu construir o seu próprio campo de aviação.

A “Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH” foi fundada no final de 1912. Toda a infraestrutura do aeródromo foi construída em apenas alguns meses: arquibancadas para espectadores, um restaurante e um hangar de aeronaves foram concluídos na Páscoa de 1913. Em março de 1913, Fokker mudou sua fábrica de Berlim para Schwerin e em maio abriu uma escola de aviação com seis de suas chamadas “aranhas”. Görries rapidamente se tornou um importante local de produção, especialmente de hidroaviões.

A influência do Fokker na aviação

A cidade de Schwerin não apenas forneceu terras à Fokker, mas também criou uma parte significativa de sua infraestrutura industrial. Em 1913, um salão foi construído no Lago Schwerin pela “Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau”. Este design sem suporte ainda hoje faz parte da herança da Fokker Flugzeugwerke. Região metropolitana de Hamburgo destaca que parte desse salão está preservado até hoje e foi originalmente utilizado para a montagem final de hidroaviões.

Fokker não foi apenas um designer visionário, ele também trouxe consigo tecnologias inovadoras para a Alemanha. Durante a Primeira Guerra Mundial, cerca de 3.400 aeronaves foram produzidas sob sua liderança. A ideia de adquirir asas de fábricas de pianos foi outra jogada inteligente para aumentar a qualidade e a capacidade de suas produções.

O declínio do aeródromo

Mas, como todas as coisas boas, a história da aviação em Görries também teve os seus lados obscuros. Após a Primeira Guerra Mundial, a Fokker Works retirou-se para a Holanda devido ao Tratado de Versalhes. As operações habituais de voo diminuíram e em 1927 as operações do campo de aviação finalmente cessaram. A partir de 1932, o aeroporto foi inicialmente utilizado para fins civis, mas logo passou por uma conversão militar.

A importância estratégica do campo de aviação tornou-o alvo de bombardeios aliados durante a Segunda Guerra Mundial, que causaram grandes danos a muitas partes do local. Um marco na história foi a evacuação da base aérea em 30 de abril de 1945, quando tropas americanas tomaram conta do local. O que resta do outrora próspero campo de aviação é agora uma área comercial em que alguns edifícios antigos, como os hangares e o antigo centro de controlo, são parcialmente edifícios classificados.

A memória de Fokker

Embora o aeródromo de Schwerin-Görries tenha sido em grande parte esquecido hoje, o seu legado continua vivo nos corações dos entusiastas da aviação. Anthony Fokker, nascido em 6 de abril de 1890 em Java, deixou uma impressão duradoura com suas ideias e designs inovadores, como o famoso Fokker Dr.I, que fez história. Como Wikipédia relata, Fokker não foi apenas um pioneiro na aviação, mas também uma figura significativa que teve uma influência duradoura no desenvolvimento de aviões de combate durante a Primeira Guerra Mundial.

A memória do aeródromo de Görries e das realizações notáveis ​​de Anthony Fokker mostra-nos até que ponto a tecnologia da aviação avançou e encoraja-nos a reflectir sobre as raízes destes sucessos.