Aerodromul Görries: istoria aerisită a lui Schwerin între glorie și ruine

Aerodromul Görries: istoria aerisită a lui Schwerin între glorie și ruine

Schwerin, un loc cunoscut pentru istoria aviației sale, a cunoscut un adevărat boom la începutul secolului al XX-lea. Aerodromul Görries a fost deschis în mod ceremonios în 1913, iar acesta a fost doar începutul. Această dezvoltare a fost strâns legată de numele renumitului designer de avioane Anthony Fokker, care a jucat un rol central în istoria aviației din această regiune. Cum Curierul de Nord a raportat, istoria aerodromului datează de la zborul turistic german din 1911, în care Schwerin a fost o locație importantă. Pe măsură ce interesul pentru aviație a continuat să crească, orașul a decis să-și construiască propriul aerodrom.

„Mecklenburg Airfield Company Görries-Schwerin mbH” a fost înființată la sfârșitul anului 1912. Întreaga infrastructură a aerodromului a fost construită în doar câteva luni: standuri pentru spectatori, un restaurant și un hangar pentru avioane au fost finalizate până la Paștele 1913. În martie 1913, Fokker și-a mutat fabrica din Berlin, cu șase dintre școlile sale zburătoare deschise în mai la Schwerin. „păianjeni”. Görries s-a dezvoltat rapid într-un loc de producție important, în special pentru hidroavioane.

Influența lui Fokker asupra aviației

Orașul Schwerin nu numai că a oferit Fokker pământ, ci și a creat o parte semnificativă a infrastructurii sale de producție. În 1913, o hală a fost construită pe lacul Schwerin de către „Thiedes Flugzeugfabriken und Hallenbau”. Acest design fără suport face parte și astăzi din moștenirea Fokker Flugzeugwerke. Regiunea metropolitană Hamburg subliniază că o parte din această sală a fost păstrată până în prezent și a fost folosită inițial pentru asamblarea finală a hidroavioanelor.

Fokker nu a fost doar un designer vizionar, ci a adus și tehnologii inovatoare cu el în Germania. În timpul Primului Război Mondial, sub conducerea sa au fost produse în jur de 3.400 de avioane. Ideea de a-și procura aripi de la fabricile de piane a fost o altă mișcare inteligentă de a crește calitatea și capacitatea producțiilor sale.

Declinul aerodromului

Dar, ca toate lucrurile bune, istoria aviației din Görries a avut și laturile ei întunecate. După Primul Război Mondial, Uzina Fokker s-a retras în Țările de Jos datorită Tratatului de la Versailles. Operațiunile de zbor obișnuite au scăzut și în 1927 operațiunile aerodromului au încetat definitiv. Din 1932, aeroportul a fost utilizat inițial în scopuri civile, dar în curând a suferit o reconversie militară.

Importanța strategică a aerodromului a făcut din acesta o țintă pentru bombardamentele aliate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, care a provocat pagube mari în multe părți ale sitului. O piatră de hotar în istorie a fost evacuarea bazei aeriene la 30 aprilie 1945, când trupele americane au preluat locul. Ceea ce a rămas din aerodromul cândva înfloritor este acum o zonă comercială în care unele clădiri vechi, cum ar fi hangarele și vechiul centru de control, sunt clădiri parțial listate.

Amintirea lui Fokker

Deși aerodromul Schwerin-Görries a fost în mare măsură uitat astăzi, moștenirea sa trăiește în inimile pasionaților de aviație. Anthony Fokker, născut pe 6 aprilie 1890 în Java, a lăsat o impresie de durată prin ideile și design-urile sale inovatoare, precum celebrul Fokker Dr.I, care a făcut istorie. Cum Wikipedia rapoarte, Fokker nu a fost doar un pionier în aviație, ci și o figură semnificativă care a avut o influență de durată asupra dezvoltării avioanelor de luptă în timpul Primului Război Mondial.

Memoria aerodromului Görries și realizările remarcabile ale lui Anthony Fokker ne arată cât de departe a avansat tehnologia aviației și ne încurajează să reflectăm la rădăcinile acestor succese.