محطة قطار Grimmen: يعاني المسافرون في غرفة الانتظار المتهالكة!

تعادل إدارة المدينة أيديهم في القضية الحالية لأن المبنى مملوك للقطاع الخاص. هذا يعني أنه يمكنك معالجة المالك فقط واطلب منه التدابير. ينتقد العمدة Jahns أيضًا دويتشه بان لفترة طويلة من الشواغر قبل البيع. وفقًا للمعلومات الحالية ، فإن ربع مبنى المحطة فقط في ألمانيا في دويتشه بان ينتمي - الأغلبية خاصة. هذا الاتجاه واسع الانتشار بشكل خاص في ألمانيا الشرقية ، لأن أكثر من 80 ٪ من مباني المحطات لديها مالكي خاصين ، مثل "https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahnhoefe-privatigentum-lestum-100.html" class = "source_2"

غالبًا ما يتم ترك محطات القطار هذه المخصخصة لتتحلل لأن العديد من مالكي القطاع الخاص لا يستخدمون المباني لعمليات السكك الحديدية على المدى الطويل. في 2000 و 2010 ، تم بيع العديد من مباني المحطات هذه في كثير من الأحيان للمشترين البلديين أو الخاصين ، دون خطة معقولة للحفاظ على واستخدامها. مثال على ذلك هو أيضا محطة القطار في مالشو ، والتي هي أيضا غير مستخدمة.

خطط لإعادة التصميم

لديها مدينة Grimmen بالفعل خطط لإعادة تصميم المحطة المقصودة ، ومساحات وقوف السيارات ، والمناطق الخضراء ومحطة الحافلات. ومع ذلك ، فإن تنفيذ هذه الخطط يعتمد على استثمارات دويتشه باهن ، التي وعدت بتجديد محطات القطار في ديمين و Grimmen لمدة 2026. ومع ذلك ، لا يزال من غير الواضح متى يتم تجديد المبنى المهمل في Grimmen بالفعل. ظل التحقيق لمجموعة هيلبراند بشأن الشركات الناشئة المحتملة دون إجابة.