Grimmen vasútállomás: Az utazók szenvednek a romlott váróteremben!

Grimmen vasútállomás: Az utazók szenvednek a romlott váróteremben!

Grimmen, Deutschland - Grimmenben, a Mecklenburg-Western Pomerania városában, az állomás elhanyagolt állapota neheztelést okoz az utazók körében. A hanyatlásról szóló kép - az ablakok és az ajtók szegélyek, míg a csatornában lévő fű boldogan növekszik, és a szemét keveri a környező területet. A vasútállomás a A 76 éves Hannelore Wiechmann nem megfelelőnek kritizálja: bár sok utas délben várja a vonatát, a várakozó ház csak hat helyet kínál.

A városi adminisztráció kötötte a kezét a jelenlegi ügyben, mivel az épület magántulajdonban van. Ez azt jelenti, hogy csak a tulajdonosra fordulhat, és intézkedéseket kérhet tőle. Jahns polgármester a Deutsche Bahn -t is kritizálja az eladás előtti hosszú ideje alatt. A jelenlegi információk szerint a németországi állomás épületének csak egynegyede a Deutsche Bahn -en tartozik - a többség magántulajdonban van. Ez a tendencia különösen elterjedt Kelet-Németországban, mivel itt az állomás épületeinek több mint 80% -ánál vannak magántulajdonosok, mint például a "https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahnhoefe-privatigentum-100.html" class = "source_2"> címkék .

Ezeket a privatizált vasútállomásokat gyakran bomlásra hagyják, mert sok magántulajdonos hosszú távon nem használja az épületeket a vasúti műveletekhez. A 2000-es és 2010-es években ezeknek az állomás épületeinek nagy részét gyakran eladták az önkormányzati vagy magánvásárlóknak, ésszerű tervezés és felhasználás nélkül. Erre példa a Malchow -i vasútállomás is, amely szintén nem használt.

Az újratervezés tervei

Grimmen városának már van tervei az állomási előtér, a parkolóhelyek, a zöld területek és a buszpályaudvar újratervezésére. Ezeknek a terveknek a végrehajtása azonban a Deutsche Bahn beruházásaitól függ, amely megígérte, hogy a Demmin és a Grimmen vasútállomásainak 2026 -ban felújítják. Ennek ellenére továbbra sem tisztázott, hogy a Grimmenben elhanyagolt épületet valóban felújítják. A Hillebrand csoport vizsgálata a lehetséges induló vállalkozásokról megválaszolatlan maradt.

A helyzet ismét szemlélteti azokat a kihívásokat, amelyekkel sok állomás épület magántulajdonban áll. Míg egyes kezdeményezések, például a Berlin-Brandenburgi „Bahnhof” kompetencia központja, segítséget nyújtanak, nincs központi ösztönzés az épület megőrzésére, amely a nyilvánosság számára fontos. A A magántulajdonosok mozgatása a vasútállomások fenntartása érdekében.