Grimmen dzelzceļa stacija: Ceļotāji cieš nobriedušajā uzgaidāmajā telpā!

Grimmen dzelzceļa stacija: Ceļotāji cieš nobriedušajā uzgaidāmajā telpā!

Grimmen, Deutschland - Grimenā, pilsētā Meklenburgas-rietumu Pomerānijā, stacijas novārtā atstātais stāvoklis rada aizvainojumu ceļotāju vidū. Diršanas attēls - logi un durvis ir pavirši, bet notekas zāle aug laimīgi un atkritumi maisa apkārtējo teritoriju. Dzelzceļa stacija ziņo par tiek kritizēts 76 gadus vecais Hannelore Wiechmann kā nepietiekams: kamēr daudzi pasažieri gaida vilcienu pusdienlaikā, gaidīšanas nams piedāvā tikai sešas vietas.

Pilsētas administrācija pašreizējā lietā ir piesaistījusi rokas, jo ēka ir privātīpašums. Tas nozīmē, ka jūs varat uzrunāt tikai īpašnieku un lūgt viņam pasākumus. Mērs Jahns arī kritizē Deutsche Bahn par ilgo vakances laiku pirms pārdošanas. Saskaņā ar pašreizējo informāciju pieder tikai ceturtā daļa stacijas ēkas Vācijā par Deutsche Bahn - vairākums ir privāts. Šī tendence ir īpaši izplatīta Austrumvācijā, jo šeit vairāk nekā 80% staciju ēku ir privāti īpašnieki, piemēram, "https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahnhoefe-privatigentum-lestum-100.html" class = "Source_2"> tagesschau .

Šīs privatizētās dzelzceļa stacijas bieži tiek atstātas bojā, jo daudzi privātie īpašnieki ilgtermiņā nelieto ēkas dzelzceļa operācijām. 2000. un 2010. gados daudzas no šīm staciju ēkām tika pārdotas- bieži vien pašvaldību vai privātiem pircējiem, bez saprātīga plāna uzturēt un izmantot. Piemērs tam ir arī dzelzceļa stacija Malhovā, kas arī nav izmantota.

Pārprojektēšanas plāni

Grimmenas pilsētai jau ir plāni par stacijas priekšpilsētas, stāvvietu, zaļo zonu un autoostas pārveidošanu. Tomēr šo plānu īstenošana ir atkarīga no Deutsche Bahn ieguldījumiem, kas 2026. gadā ir apsolījusi dzelzceļa staciju atjaunošanu Demmin un Grimmen. Tomēr joprojām nav skaidrs, kad novārtā atstātā ēka Grimmenā faktiski tiek atjaunota. Izmeklēšana Hillebrand grupai par iespējamiem jaunizveidotiem uzņēmumiem palika neatbildēta.

Situācija vēlreiz parāda izaicinājumus, ar kuriem daudzas staciju ēkas saskaras privāti. Kaut arī dažas iniciatīvas, piemēram, “Kompetences centrs Bahnhof” Berlīnes-Brandenburgā, piedāvā palīdzību, nav centrāla stimula saglabāt šo ēku, kas ir svarīga sabiedrībai. Lai pārvietotu privātos īpašniekus, lai uzturētu dzelzceļa stacijas.