Suche
Mein Konto
Stralsundi kodanikud arreteeriti Tempo 20 plaan: müra ja heitgaasid jäävad!
Stralsundis keelduvad kodanikud kiiruse vähendamisest 20 km/h-ni, hoolimata elanike nõudmisest müra vähendamiseks.
Stralsundi kodanikud arreteeriti Tempo 20 plaan: müra ja heitgaasid jäävad!
Stralsundi liiklusolukord tekitab tuliseid vaidlusi. Müra, vibratsiooni ja heitgaaside käes kannatavad veetee elanikud on juba aastaid nõudnud kiireloomulisi liikluse rahustamise meetmeid. Ametkonna ettepanek vähendada kiirust 30 km/h-lt 20-le, millele lisandusid teede kitsendused ja astmelised parkimisalad, lükati aga kodanike poolt tagasi. Sellest teatab Ostsee Zeitung .
Mitmesugused argumendid, mille parlamendi eri fraktsioonid on esitanud, näitavad küsimuse keerukust. Kui vasakpoolsed ja Alliance90/Rohelised, SPD, Piraadipartei ja Die partei fraktsioonid toetasid ettepanekut, siis CDU/FDP ja AfD ei näe kiiruse vähendamisel eduvõimalusi. Jürgen Suhr ettevõttest Bündnis90/Die Grünen tõstab esile linna tundlikke piirkondi ja pooldab kalaturu igakülgset arendamist.
Pettumus elanike seas
See on kannatanud elanike jaoks kibe pettumus. Müra tase veeteel ületab elanike tervise- ja ehitusprobleeme silmas pidades soovitatavat suunist. Müra vähendamise meetmed, nagu näiteks Celles edukalt rakendatud, näitavad, et kiiruse vähendamine pole mitte ainult soovitav, vaid võib tuua ka mõõdetavat edu. LUBW Baden-Württembergi andmetel on need meetmed edukad paljudes linnades, kui neid oskuslikult rakendada .
Seevastu Stralsundis puudub kokkulepe selliste meetmete vajalikkuses. Thomas Haack organisatsioonist Citizens for Stralsund/Adomeit rõhutab, et kontseptsioon lükati juba varasemal koosolekul tagasi. Michael Kasch AfD-st on skeptiline, sest kahtleb kiiruste vähendamise tõhususes, eriti piirkonnas, kus oma osa on mälestisekaitsel ja munakividel.
Liikluse rahustamise võimalused
Liikluse rahustamise meetmeid võiks rakendada mitmel viisil, näiteks ühesuunalised tänavad, sõiduradade kitsendamine või asfalteerimine. Need meetmed ei ole mitte ainult teoreetilised, vaid on ka seaduslikult maanteeliikluses ankurdatud . Keskne aspekt on siin kvalifitseeritud ohuolukorra nõue, et saaks tellida kiiruse alandamise. Sellised, mujal juba edukalt katsetatud tehnilised lahendused võiksid kiirel rakendamisel tõsta kiirust, turvalisust ja elanike rahulolu.
Lõpetuseks tuleb märkida, et Stralsundi leebe liikluskorralduseni on veel pikk tee minna seni, kuni poliitiliste fraktsioonide vahel puudub kokkulepe. Veeteede elanikel tuleb jätkuvalt oodata lahendust, mis parandab nende elukvaliteeti ning muudab linna jätkusuutlikuks ja elamisväärseks.