Suche
Mein Konto
Građani Stralsunda uhitili plan Tempo 20: Buka i ispušni plinovi ostaju!
U Stralsundu građani odbijaju smanjenje brzine na 20 km/h, unatoč zahtjevima stanovnika za smanjenjem buke.
Građani Stralsunda uhitili plan Tempo 20: Buka i ispušni plinovi ostaju!
Prometna situacija u Stralsundu izaziva burne rasprave. Stanovnici plovnog puta, koji pate od buke, vibracija i ispušnih plinova, već godinama pozivaju na hitne mjere smirivanja prometa. No, prijedlog uprave da se brzina smanji s 30 na 20 km/h, uz sužavanje prometnica i razmaknuta parkirališta, građani su odbili. O tome piše Ostsee Zeitung .
Različiti argumenti koje su iznijeli različiti zastupnički klubovi pokazuju složenost problematike. Dok su frakcije Ljevice i Alijanse90/Zelenih, SPD-a, Piratske stranke i Partije Die podržale prijedlog, CDU/FDP i AfD ne vide šanse za uspjeh uz smanjenje brzine. Jürgen Suhr iz Bündnis90/Die Grünen ističe osjetljiva područja grada i zalaže se za sveobuhvatan razvoj tržišta ribe.
Frustracija među stanovnicima
Ovo je gorko razočarenje za pogođene stanovnike. Razina buke u plovnom putu premašuje preporučene smjernice s obzirom na zdravstvene i strukturalne probleme stanovnika. Mjere za smanjenje buke, poput onih koje su uspješno provedene u Celleu, pokazuju da smanjenje brzine nije samo poželjno, već može donijeti i mjerljiv uspjeh. Prema LUBW Baden-Württemberg, ove su mjere uspješne u mnogim gradovima ako se vješto provode .
Nasuprot tome, u Stralsundu nema suglasnosti o nužnosti takvih mjera. Thomas Haack iz Građana za Stralsund/Adomeit naglašava da je koncept već odbijen na jednom ranijem sastanku. Michael Kasch iz AfD-a je skeptičan jer sumnja u učinkovitost smanjenja brzina, pogotovo na području gdje zaštita spomenika i kaldrma igraju ulogu.
Mogućnosti za usporavanje prometa
Mjere za usporavanje prometa mogu se provoditi na različite načine, kao što su jednosmjerne ulice, sužavanje prometnih traka ili asfaltiranje. Ove mjere nisu samo teoretske, već su i zakonski ukorijenjene u cestovnom prometu . Ovdje je središnji aspekt zahtjev za kvalificiranom opasnom situacijom kako bi se moglo narediti smanjenje brzine. Takva tehnička rješenja, koja su već uspješno testirana drugdje, mogla bi povećati brzinu, sigurnost i zadovoljstvo stanovnika ako se brzo implementiraju.
Na kraju, treba napomenuti da je još dug put do nježnog upravljanja prometom u Stralsundu sve dok ne postoji dogovor između političkih frakcija. Stanovnici vodenog puta moraju nastaviti čekati rješenje koje će poboljšati njihovu kvalitetu života i učiniti grad održivim i prihvatljivim za život.