Stralzundas pilsoņi arestēti Tempo 20 plāns: Troksnis un izplūdes gāzes paliek!

Stralzundas pilsoņi arestēti Tempo 20 plāns: Troksnis un izplūdes gāzes paliek!

Satiksmes situācija Štrālzundā izraisa asas diskusijas. Ūdensceļa iedzīvotāji, kuri cieš no trokšņa, vibrācijām un izplūdes gāzēm, jau gadiem aicina veikt neatliekamus satiksmes mazināšanas pasākumus. Taču administrācijas ierosinājumu samazināt ātrumu no 30 uz 20 km/h, ko papildināja ceļu sašaurināšanās un stāvvietu izvietojums, iedzīvotāji noraidīja. Par to ziņo Ostsee Zeitung .

Dažādie argumenti, ko izvirzījušas dažādas parlamentārās grupas, liecina par jautājuma sarežģītību. Lai gan Kreisie un Alianse90/Zaļie, SPD, Pirātu partijas un Die partijas frakcijas atbalstīja priekšlikumu, CDU/FDP un AfD neredz izredzes uz panākumiem ar ātruma samazināšanu. Jirgens Surs no Bündnis90/Die Grünen izceļ pilsētas jutīgās zonas un iestājas par zivju tirgus visaptverošu attīstību.

Neapmierinātība iedzīvotāju vidū

Tā ir rūgta vilšanās skartajiem iedzīvotājiem. Trokšņa līmenis ūdensceļā pārsniedz ieteicamās vadlīnijas attiecībā uz iedzīvotāju veselības un strukturālajām problēmām. Trokšņa samazināšanas pasākumi, piemēram, tie, kas veiksmīgi īstenoti Cellē, liecina, ka ātruma samazināšana ir ne tikai vēlama, bet arī var nest izmērāmus panākumus. Saskaņā ar LUBW Baden-Württemberg datiem, šie pasākumi ir veiksmīgi daudzās pilsētās, ja tie tiek prasmīgi īstenoti. .

Savukārt Štrālzundā nav vienošanās par šādu pasākumu nepieciešamību. Thomas Haack no Citizens for Stralsund/Adomeit uzsver, ka koncepcija tika noraidīta jau agrākā sanāksmē. Mihaels Kašs no AfD ir skeptisks, jo šaubās par ātruma samazināšanas efektivitāti, īpaši apgabalā, kur nozīme ir pieminekļu aizsardzībai un bruģakmeņiem.

Iespējas satiksmes nomierināšanai

Satiksmes mazināšanas pasākumus varētu īstenot dažādos veidos, piemēram, vienvirziena ielas, joslu sašaurināšanās vai bruģēšana. Šie pasākumi ir ne tikai teorētiski, bet arī juridiski noenkuroti ceļu satiksmē . Šeit galvenais aspekts ir prasība pēc kvalificētas bīstamības situācijas, lai varētu pasūtīt ātruma samazināšanu. Šādi tehniskie risinājumi, kas jau ir veiksmīgi izmēģināti citur, varētu palielināt ātrumu, drošību un iedzīvotāju apmierinātību, ja tie tiktu ātri ieviesti.

Visbeidzot, jāatzīmē, ka līdz saudzīgai satiksmes vadībai Štrālzundā vēl ejams tāls ceļš, kamēr nebūs vienošanās starp politiskajām frakcijām. Ūdensceļu iedzīvotājiem jāturpina gaidīt risinājumu, kas uzlabos viņu dzīves kvalitāti un padarīs pilsētu ilgtspējīgu un apdzīvojamu.