Stralsundborgere arrestert Tempo 20-plan: Støy og eksos gjenstår!

Stralsundborgere arrestert Tempo 20-plan: Støy og eksos gjenstår!

Trafikksituasjonen i Stralsund skaper heftige debatter. Beboere i vassdraget, som lider av støy, vibrasjoner og avgasser, har i årevis etterlyst hastetiltak i trafikken. Et forslag fra administrasjonen om å redusere hastigheten fra 30 til 20 km/t, supplert med veiinnsnevring og forskjøvede parkeringsarealer, ble imidlertid avvist av innbyggerne. Dette melder Ostsee Zeitung .

De mangfoldige argumentene som de ulike stortingsgruppene har fremmet, viser kompleksiteten i saken. Mens Venstre og Alliansen90/De Grønne, SPD, Piratpartiet og Die Party fraksjoner støttet forslaget, ser CDU/FDP og AfD ingen sjanse til å lykkes med en fartsreduksjon. Jürgen Suhr fra Bündnis90/Die Grünen fremhever de sensitive områdene i byen og tar til orde for en omfattende utvikling av fiskemarkedet.

Frustrasjon blant beboerne

Dette er en bitter skuffelse for de berørte beboerne. Støynivået i vassdraget overstiger anbefalte retningslinjer med hensyn til helsemessige og strukturelle hensyn til beboerne. Støyreduserende tiltak, som de som er vellykket implementert i Celle, viser at hastighetsreduksjoner ikke bare er ønskelig, men også kan gi målbar suksess. I følge LUBW Baden-Württemberg er disse tiltakene vellykkede i mange byer hvis de implementeres dyktig .

I Stralsund er det derimot ingen enighet om nødvendigheten av slike tiltak. Thomas Haack fra Citizens for Stralsund/Adomeit understreker at konseptet allerede ble avvist på et tidligere møte. Michael Kasch fra AfD er skeptisk fordi han tviler på effektiviteten av å redusere hastigheten, spesielt i et område hvor monumentvern og brostein spiller en rolle.

Alternativer for trafikkdemping

Trafikkdempende tiltak vil kunne gjennomføres på ulike måter, som for eksempel enveiskjørte gater, innsnevring av kjørefelt eller asfaltering. Disse tiltakene er ikke bare teoretiske, men er også juridisk forankret i veitrafikken . Et sentralt moment her er kravet om en kvalifisert faresituasjon for å kunne pålegge fartsreduksjon. Slike tekniske løsninger, som allerede er vellykket testet andre steder, vil kunne øke hastighet, sikkerhet og beboertilfredshet dersom de implementeres raskt.

Til slutt bør det bemerkes at det fortsatt er en lang vei å gå for skånsom trafikkavvikling i Stralsund så lenge det ikke er enighet mellom de politiske fraksjonene. Innbyggere i vassdrag må fortsette å vente på en løsning som vil forbedre deres livskvalitet og gjøre byen bærekraftig og levelig.