Stralsundsbor greps Tempo 20-plan: Buller och avgaser kvarstår!

Stralsundsbor greps Tempo 20-plan: Buller och avgaser kvarstår!

Trafiksituationen i Stralsund väcker heta debatter. Invånare i vattenvägen, som lider av buller, vibrationer och avgaser, har i åratal efterlyst akuta trafikdämpande åtgärder. Ett förslag från förvaltningen om att sänka hastigheten från 30 till 20 km/h, kompletterat med vägavsmalnande och förskjutna parkeringsytor, avslogs dock av medborgarna. Det rapporterar Ostsee Zeitung .

De olika argument som de olika riksdagsgrupperna har fört fram visar frågans komplexitet. Medan vänstern och Alliansen90/De gröna, SPD, Piratpartiet och Die Party-fraktionerna stödde förslaget ser CDU/FDP och AfD ingen chans att lyckas med en hastighetssänkning. Jürgen Suhr från Bündnis90/Die Grünen lyfter fram de känsliga områdena i staden och förespråkar en omfattande utveckling av fiskmarknaden.

Frustration bland boende

Detta är en bitter besvikelse för de invånare som drabbats. Ljudnivån i vattendraget överstiger de rekommenderade riktlinjerna med hänsyn till de boendes hälsa och strukturella hänsyn. Bullerreducerande åtgärder, som de som framgångsrikt genomförts i Celle, visar att hastighetssänkningar inte bara är önskvärda, utan också kan ge mätbar framgång. Enligt LUBW Baden-Württemberg är dessa åtgärder framgångsrika i många städer om de genomförs skickligt .

Däremot finns det i Stralsund ingen överenskommelse om nödvändigheten av sådana åtgärder. Thomas Haack från Citizens for Stralsund/Adomeit framhåller att konceptet avvisades redan vid ett tidigare möte. Michael Kasch från AfD är skeptisk eftersom han tvivlar på effektiviteten av att sänka hastigheten, särskilt i ett område där monumentskydd och kullersten spelar roll.

Alternativ för trafikdämpning

Trafikdämpande åtgärder skulle kunna genomföras på olika sätt, såsom enkelriktade gator, körfältsavsmalning eller asfaltering. Dessa åtgärder är inte bara teoretiska, utan är också juridiskt förankrade i vägtrafiken . En central aspekt här är kravet på en kvalificerad farosituation för att kunna beställa hastighetssänkning. Sådana tekniska lösningar, som redan framgångsrikt testats på andra ställen, skulle kunna öka hastigheten, säkerheten och invånarnas tillfredsställelse om de implementeras snabbt.

Slutligen bör det noteras att det fortfarande är långt kvar för skonsam trafikledning i Stralsund så länge det inte finns en överenskommelse mellan de politiska fraktionerna. Vattenvägsborna måste fortsätta att vänta på en lösning som förbättrar deras livskvalitet och gör staden hållbar och beboelig.