جسر فيسمار العالي: من سيدفع 23 مليون يورو للمبنى الجديد؟

جسر فيسمار العالي: من سيدفع 23 مليون يورو للمبنى الجديد؟

يحتاج جسر Wismar High Bridge إلى التجديد بشكل عاجل، ويجري التخطيط للمبنى البديل على قدم وساق. يتم فحص الجسر، وهو أمر مهم لحركة المرور الحضرية والإقليمية والمصنف كجزء من طريق الولاية 12، بحثًا عن التغييرات كل عام. ومع ذلك، استمرت الحالة في التدهور منذ الإصلاح الأساسي الأخير في عام 2004، والذي سمح فقط بالوصول المؤقت. إن قيود التحميل السارية منذ عام 2011 وانخفاض عدد الممرات منذ عام 2012 تشير إلى الحاجة الملحة لبناء مبنى جديد. الجسر العالي لديه عجز ثابت تم رفعه لسنوات، ووفقا للتوقعات الحالية، من المتوقع أن يكون العمر الإنتاجي المتبقي أقل من عشر سنوات. وتعتبر إدارة المدينة الجسر الأكثر تهالكًا في البلاد، ويشكك أحد التقارير في قدرته على التحمل حتى عام 2032، مما يجعل الوضع أكثر خطورة. قررت غرفة التجارة والصناعة (IHK) أيضًا أن أكثر من 2000 كيلومتر من الطرق الحكومية و43 جسرًا بحاجة أيضًا إلى التجديد. NDR تقارير عن التخطيط المستمر الذي يجري منذ سنوات، مع اختيار البديل المفضل للمبنى البديل في أبريل 2021.

ويبدو أن الإدارة الصارمة للوقت مهمة أيضًا، حيث تخطط الدولة لبدء عملية الموافقة على التخطيط للمبنى الجديد بحلول نهاية العام. وبما أن الجسر هو طريق حكومي، فإن البناء الجديد يعتبر مسؤولية الدولة ولا يزال التمويل غير واضح. وقال عمدة مدينة فيسمار، توماس باير (SPD)، إن المناقشات حول التمويل جارية، ولكن لم يتم نشر المبلغ التفصيلي بعد. يُلزم تشريع عبور السكك الحديدية السكك الحديدية بتمويل أجزاء من أعمال البناء، مما يوفر على الأقل درجة معينة من أمن التخطيط. شارع ام في تفيد بأن الفحص الدوري الحالي للجسر ينطوي على احتمالية تقييد حركة المرور، خاصة من الثلاثاء إلى الجمعة، حيث يخضع الجسر لفحص مكثف.

التدابير اللازمة في بناء الجسور

بينما يجري التخطيط بالفعل في فيسمار، تواجه الجسور في جميع أنحاء البلاد أيضًا تحدي التحديث. ال مكتب التدقيق الفيدرالي لفت الانتباه مؤخرًا إلى الحالة السيئة للعديد من الجسور على الطرق السريعة والطرق السريعة الفيدرالية. التحديث لا يصل إلى أي مكان هنا، وكان على الوزارة الاتحادية للرقمية والنقل إطلاق برنامج بحيث يتم تحديث حوالي 5000 من أهم وأسوأ أجزاء جسور الطرق السريعة بحلول عام 2032. ومع ذلك، سيتم تنفيذ 40 بالمائة فقط من هذه التدابير بحلول نهاية عام 2024. ويعتقد العديد من الخبراء أن الأهداف المحددة غير واقعية ويحثون على اتخاذ إجراءات أكثر حسماً.

عندما يتعلق الأمر بالبنية التحتية للجسور، علينا أن نتحرك بسرعة. هناك العديد من التحديات التي يجب التغلب عليها، خاصة داخل الولايات التي تقع فيها مسؤولية إنشاء الجسور على الطرق السريعة الفيدرالية. غالبًا ما تفتقر الولايات إلى أهداف واضحة وبرنامج تحديث فعال، مما يزيد من تدهور حالة الجسور ويعرض التنقل على الطرق السريعة الفيدرالية للخطر. وبالنظر إلى التحديات في فيسمار وخارجها، فمن الواضح أن جميع المشاركين مطالبون بجعل البنية التحتية مقاومة للمستقبل.