Wismar High Bridge: Кой ще плати 23 милиона евро за новата сграда?

Wismar High Bridge: Кой ще плати 23 милиона евро за новата сграда?

Мостът Wismar High Bridge има спешна нужда от обновяване и планирането на заместващата сграда е в разгара си. Мостът, който е важен както за градския, така и за регионалния трафик и е класифициран като част от Държавен път 12, се проверява за промени всяка година. Състоянието обаче продължава да се влошава след последния основен ремонт през 2004 г., който позволи само временен достъп. Ограниченията на натоварването в сила от 2011 г. и намаляването на лентите от 2012 г. говорят за спешността на нова сграда. Високият мост има статични дефицити, които се увеличават от години и според настоящите прогнози се очаква оставащ полезен живот от по-малко от десет години. Градската управа определя моста като най-порутения в страната, а в доклад се поставя под съмнение неговата носимоспособност до 2032 г., което прави ситуацията още по-сериозна. Търговско-промишлената камара (IHK) също установи, че над 2000 километра държавни пътища и 43 моста също се нуждаят от обновяване. NDR докладва за текущото планиране, което е в ход от години, като предпочитаният вариант е избран за заместващата сграда през април 2021 г.

Стриктното управление на времето също изглежда важно, тъй като държавата планира да започне процес на одобрение на плана за новата сграда до края на годината. Тъй като мостът е държавен път, новият строеж се счита за държавна отговорност и финансирането все още не е ясно. Кметът, отговарящ за град Висмар, Томас Бейер (SPD), вече каза, че се водят дискусии за финансиране, но подробна сума все още не е публикувана. Законодателството за железопътните прелези задължава железниците да финансират части от строителните работи, което предлага поне известна степен на сигурност на планирането. Улица М.В информира, че текущият периодичен преглед на моста включва възможността за ограничения на движението, особено от вторник до петък, когато мостът подлежи на интензивно изследване.

Необходими мерки в мостовото строителство

Докато планирането вече е напреднало във Висмар, мостовете в цялата страна също са изправени пред предизвикателството на модернизацията. The Федерална сметна служба наскоро привлече тревожно внимание към лошото състояние на много мостове по магистрали и федерални магистрали. Модернизацията тук не води до никъде и Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта трябваше да стартира програма, така че около 5000 от най-важните и най-лошите части на магистралните мостове да бъдат модернизирани до 2032 г. Само 40 процента от тези мерки обаче ще бъдат изпълнени до края на 2024 г. Много експерти смятат, че поставените цели са нереалистични и настояват за по-решителни действия.

Що се отнася до мостовата инфраструктура, трябва да действаме бързо. Има много предизвикателства за преодоляване, особено в щатите, където е отговорността за мостовете по федералните магистрали. Щатите често нямат ясни цели и ефективна програма за модернизация, което допълнително влошава състоянието на мостовете и застрашава мобилността по федералните магистрали. Имайки предвид предизвикателствата във Висмар и извън него, е ясно, че всички участници трябва да направят инфраструктурата устойчива на бъдещето.