Wismar High Bridge: Tko će platiti 23 milijuna eura za novu zgradu?

Wismar High Bridge: Tko će platiti 23 milijuna eura za novu zgradu?

Visokom mostu Wismar hitno je potrebna obnova, a planiranje zamjenske zgrade je u punom jeku. Most, koji je važan za gradski i regionalni promet i svrstava se u državnu cestu 12, svake se godine provjerava zbog promjena. Međutim, stanje se nastavilo pogoršavati od posljednje temeljne popravke 2004. godine, koja je omogućila samo privremeni pristup. Ograničenja opterećenja koja su na snazi ​​od 2011. i smanjenje broja traka od 2012. govore o hitnosti nove zgrade. Visoki most ima statičke nedostatke koji su se povećavali godinama, a prema trenutnim prognozama za očekivati ​​je preostali vijek trajanja manji od deset godina. U gradskoj upravi most smatraju najderutnijim u državi, a izvješće dovodi u pitanje njegovu nosivost do 2032. godine, što situaciju dodatno pogoršava. Gospodarska komora (IHK) također je utvrdila da je potrebna obnova i preko 2000 kilometara državnih cesta i 43 mosta. NDR izvješćuje o planiranju koje je u tijeku već godinama, a odabrana je željena varijanta zamjenske zgrade u travnju 2021. godine.

Strogo upravljanje vremenom također se čini važnim, budući da država planira započeti postupak odobrenja planiranja za novu zgradu do kraja godine. Budući da je most državna cesta, nova izgradnja se smatra državnom odgovornošću, a financiranje još nije jasno. Gradonačelnik odgovoran za grad Wismar, Thomas Beyer (SPD), već je rekao da su razgovori o financiranju u tijeku, ali detaljan iznos još nije objavljen. Zakonodavstvo o željezničkim prijelazima obvezuje željeznicu da financira dijelove građevinskih radova, što nudi barem određeni stupanj sigurnosti planiranja. Ulica MV obavještava da trenutna periodična ispitivanja mosta podrazumijevaju mogućnost ograničenja prometa, posebice od utorka do petka, kada se na mostu intenzivno ispituju.

Potrebne mjere u mostogradnji

Dok je planiranje već uznapredovalo u Wismaru, mostovi diljem zemlje također se suočavaju s izazovom modernizacije. The Federalni ured za reviziju je nedavno skrenuo alarmantnu pozornost na loše stanje mnogih mostova na autocestama i saveznim autocestama. Modernizacija tu ne ide nikamo, a Federalno ministarstvo digitalizacije i prometa moralo je pokrenuti program kako bi do 2032. bilo modernizirano oko 5000 najvažnijih i najlošijih dijelova mostova na autocestama. No, tek 40 posto tih mjera bit će provedeno do kraja 2024. Mnogi stručnjaci smatraju da su postavljeni ciljevi nerealni i pozivaju na odlučnije mjere.

Kada je u pitanju mostovna infrastruktura, moramo brzo djelovati. Mnogo je izazova koje treba prevladati, posebno u državama u kojima leži odgovornost za mostove na saveznim autocestama. Državama često nedostaju jasni ciljevi i učinkovit program modernizacije, što dodatno pogoršava stanje mostova i ugrožava mobilnost na federalnim autocestama. Uzimajući u obzir izazove u Wismaru i šire, jasno je da svi uključeni moraju učiniti infrastrukturu spremnom za budućnost.