Wismar High Bridge: kas sumokės 23 milijonus eurų už naują pastatą?

Wismar High Bridge: kas sumokės 23 milijonus eurų už naują pastatą?

Vismaro aukštąjį tiltą reikia skubiai atnaujinti, o pakeitimo pastato planavimas vyksta pačiame įkarštyje. Tiek miesto, tiek rajoniniam eismui svarbus tiltas, priskiriamas 12-ojo valstybinio kelio daliai, kasmet tikrinamas, ar nėra pokyčių. Tačiau būklė ir toliau blogėjo nuo paskutinio pagrindinio remonto 2004 m., per kurį buvo galima patekti tik laikinai. Nuo 2011 m. galiojantys apkrovos apribojimai ir nuo 2012 m. sumažėjęs eismo juostų skaičius byloja apie naujo pastato skubą. Aukštas tiltas turi statinį deficitą, kuris buvo keliamas metų metus, o pagal dabartines prognozes likęs naudingo tarnavimo laikas turėtų būti mažesnis nei dešimt metų. Miesto administracija tiltą laiko labiausiai apgriuvusiu šalyje, o pranešime kvestionuojama jo laikomoji galia iki 2032 m., todėl padėtis dar rimtesnė. Prekybos ir pramonės rūmai (IHK) taip pat nustatė, kad taip pat reikia atnaujinti per 2000 kilometrų valstybinės reikšmės kelių ir 43 tiltus. NDR praneša apie einamąjį planavimą, kuris vyksta jau daugelį metų, o pageidaujamas variantas pakeičiamam pastatui buvo pasirinktas 2021 m. balandžio mėn.

Atrodo, kad svarbu ir griežtas laiko planavimas, nes iki metų pabaigos valstybė planuoja pradėti naujojo pastato planų tvirtinimo procesą. Kadangi tiltas yra valstybinės reikšmės kelias, nauja statyba laikoma valstybės atsakomybe, o finansavimas kol kas neaiškus. Už Vismaro miestą atsakingas meras Thomas Beyeris (SPD) jau sakė, kad vyksta diskusijos dėl finansavimo, tačiau tiksli suma dar neskelbiama. Geležinkelio pervažų teisės aktai įpareigoja geležinkelį finansuoti dalį statybos darbų, o tai užtikrina bent tam tikrą planavimo saugumą. Gatvė MV informuoja, kad šiuo metu atliekama periodinė tilto ekspertizė numato eismo ribojimus, ypač nuo antradienio iki penktadienio, kai tiltas yra intensyviai tikrinamas.

Būtinos priemonės tiltų statyboje

Nors Vismare jau vyksta planavimas, tiltai visoje šalyje taip pat susiduria su modernizavimo iššūkiu. The Federalinė audito tarnyba neseniai atkreipė nerimą keliantį dėmesį į blogą daugelio greitkeliuose ir federaliniuose greitkeliuose esančių tiltų būklę. Modernizacija čia niekur nepasiekia, o Federalinė skaitmeninio ir transporto ministerija turėjo pradėti programą, kad iki 2032 m. būtų modernizuota apie 5000 svarbiausių ir blogiausių greitkelių tiltų dalių. Tačiau iki 2024 m. pabaigos bus įgyvendinta tik 40 procentų šių priemonių. Daugelis ekspertų mano, kad nustatyti tikslai yra nerealesni ir yra skubūs veiksmai.

Kalbant apie tiltų infrastruktūrą, turime veikti greitai. Yra daug iššūkių, kuriuos reikia įveikti, ypač tose valstijose, kur atsakomybė už tiltus federaliniuose greitkeliuose. Valstijoms dažnai trūksta aiškių tikslų ir veiksmingos modernizavimo programos, o tai dar labiau pablogina tiltų būklę ir kelia pavojų mobilumui federaliniuose greitkeliuose. Atsižvelgiant į iššūkius Vismare ir kitur, aišku, kad visi dalyvaujantys turi užtikrinti, kad infrastruktūra būtų tinkama ateičiai.