Vismāras augstais tilts: kurš maksās 23 miljonus eiro par jauno ēku?

Vismāras augstais tilts: kurš maksās 23 miljonus eiro par jauno ēku?

Vismaras augstajam tiltam ir steidzami nepieciešama renovācija, un nomaiņas ēkas plānošana rit pilnā sparā. Tilts, kas ir svarīgs gan pilsētas, gan reģionālajai satiksmei un ir klasificēts kā valsts autoceļa 12 daļa, katru gadu tiek pārbaudīts, vai nav notikušas izmaiņas. Tomēr stāvoklis ir turpinājis pasliktināties kopš pēdējā pamata remonta 2004. gadā, kas ļāva piekļūt tikai īslaicīgi. Slodzes ierobežojumi, kas ir spēkā kopš 2011. gada, un braukšanas joslu samazinājums kopš 2012. gada liecina par jaunas ēkas steidzamību. Augstajam tiltam ir gadiem celts statiskais deficīts, un saskaņā ar pašreizējām prognozēm paredzams, ka atlikušais lietderīgās lietošanas laiks ir mazāks par desmit gadiem. Pilsētas vadība uzskata, ka tilts ir visvairāk noplucis valstī, un ziņojumā apšaubīta tā nestspēja līdz 2032. gadam, kas situāciju padara vēl nopietnāku. Tirdzniecības un rūpniecības kamera (IHK) arī noteikusi, ka renovācija nepieciešama arī vairāk nekā 2000 kilometru valsts autoceļu un 43 tiltiem. NDR ziņo par kārtējo plānošanu, kas notiek jau gadiem ilgi, vēlamais variants tiek izvēlēts nomaiņas ēkai 2021. gada aprīlī.

Svarīga šķiet arī stingra laika plānošana, jo valsts plāno līdz gada beigām uzsākt jaunās ēkas plānojuma saskaņošanas procesu. Tā kā tilts ir valsts autoceļš, jaunā būvniecība tiek uzskatīta par valsts atbildību un finansējums joprojām ir neskaidrs. Par Vismāras pilsētu atbildīgais mērs Tomass Beijers (SPD) jau sacījis, ka notiek diskusijas par finansējumu, taču sīkāka summa vēl nav publicēta. Dzelzceļa pārbrauktuvju tiesību akti uzliek dzelzceļam pienākumu finansēt būvdarbu daļas, kas nodrošina vismaz zināmu plānošanas drošības pakāpi. Iela MV informē, ka pašreizējā tilta periodiskā ekspertīze paredz satiksmes ierobežojumu iespējamību, īpaši no otrdienas līdz piektdienai, kad tiltam tiek veikta intensīva ekspertīze.

Nepieciešamie pasākumi tiltu būvniecībā

Lai gan Vismārā jau tiek virzīta plānošana, tilti visā valstī saskaras arī ar modernizācijas izaicinājumu. The Federālā revīzijas iestāde nesen ir pievērsusi satraucošu uzmanību daudzu tiltu sliktajam stāvoklim uz automaģistrālēm un federālajām maģistrālēm. Modernizācija šeit nekur nenonāk, un Federālajai Digitālās un transporta ministrijai bija jāuzsāk programma, lai līdz 2032. gadam tiktu modernizētas aptuveni 5000 svarīgāko un sliktāko automaģistrāļu tiltu daļu. Tomēr tikai 40 procenti no šiem pasākumiem būs īstenoti līdz 2024. gada beigām. Daudzi eksperti uzskata, ka izvirzītie mērķi ir nereālāki un ir steidzami jārīkojas.

Runājot par tiltu infrastruktūru, mums jārīkojas ātri. Ir jāpārvar daudz izaicinājumu, jo īpaši štatos, kur ir atbildība par tiltiem uz federālajām maģistrālēm. Štatiem bieži trūkst skaidru mērķu un efektīvas modernizācijas programmas, kas vēl vairāk pasliktina tiltu stāvokli un apdraud mobilitāti uz federālajām maģistrālēm. Ņemot vērā izaicinājumus Vismārā un ārpus tās, ir skaidrs, ka visiem iesaistītajiem ir jāpadara infrastruktūra nākotnes prasībām atbilstoša.