Wismar High Bridge: Kto zaplatí 23 miliónov eur za novú budovu?

Wismar High Bridge: Kto zaplatí 23 miliónov eur za novú budovu?

Most Wismar High Bridge naliehavo potrebuje renováciu a plánovanie náhradnej budovy je v plnom prúde. Most, ktorý je dôležitý pre mestskú aj regionálnu dopravu a je zaradený do štátnej cesty 12, je každoročne kontrolovaný z hľadiska zmien. Stav sa však od poslednej základnej opravy v roku 2004, ktorá umožňovala len dočasný prístup, stále zhoršoval. Obmedzenia zaťaženia platné od roku 2011 a zníženie jazdných pruhov od roku 2012 hovoria za naliehavosť novej budovy. Vysoký most má už roky narastané statické deficity a podľa súčasných prognóz sa dá očakávať zostávajúca životnosť menej ako desať rokov. Vedenie mesta považuje most za najschátralejší v krajine a správa spochybňuje jeho nosnosť do roku 2032, čím je situácia ešte vážnejšia. Obchodná a priemyselná komora (IHK) tiež rozhodla, že rekonštrukciu potrebuje aj vyše 2000 kilometrov štátnych ciest a 43 mostov. NDR informuje o prebiehajúcom plánovaní, ktoré prebieha už roky, pričom preferovaný variant bude vybraný pre náhradnú budovu v apríli 2021.

Dôležitý sa javí aj prísny časový manažment, keďže štát plánuje spustiť proces schvaľovania plánovania novej budovy do konca roka. Keďže most je štátna cesta, nová výstavba je považovaná za zodpovednosť štátu a financovanie je zatiaľ nejasné. Primátor zodpovedný za mesto Wismar Thomas Beyer (SPD) už povedal, že o financovaní prebiehajú diskusie, no podrobná suma ešte nebola zverejnená. Legislatíva týkajúca sa železničného priecestia ukladá železnici povinnosť financovať časti stavebných prác, čo ponúka aspoň určitý stupeň plánovacej bezpečnosti. Ulica MV informuje, že súčasná periodická prehliadka mosta so sebou nesie možnosť dopravných obmedzení, najmä od utorka do piatku, kedy je most predmetom intenzívneho skúmania.

Nevyhnutné opatrenia pri stavbe mostov

Zatiaľ čo plánovanie vo Wismare už napreduje, aj mosty na celoštátnej úrovni čelia výzve modernizácie. The Federálny kontrolný úrad nedávno alarmujúco upozornil na zlý stav mnohých mostov na diaľniciach a federálnych diaľniciach. Modernizácia tu nikam nevedie a Spolkové ministerstvo pre digitál a dopravu muselo spustiť program, aby sa do roku 2032 zmodernizovalo približne 5 000 najdôležitejších a najhorších častí diaľničných mostov. Do konca roka 2024 však bude zrealizovaných len 40 percent týchto opatrení. Mnohí odborníci sa domnievajú, že stanovené ciele sú nereálne a naliehajú na rozhodnejšie opatrenia.

Pokiaľ ide o mostnú infraštruktúru, musíme konať rýchlo. Existuje mnoho výziev, ktoré je potrebné prekonať, najmä v štátoch, kde leží zodpovednosť za mosty na federálnych diaľniciach. Štátom často chýbajú jasné ciele a efektívny program modernizácie, čo ešte viac zhoršuje stav mostov a ohrozuje mobilitu na federálnych diaľniciach. Vzhľadom na výzvy vo Wismare a mimo neho je jasné, že od všetkých zúčastnených sa vyžaduje, aby infraštruktúru zabezpečili do budúcnosti.