Wismar High Bridge: Vem ska betala de 23 miljoner euro för den nya byggnaden?

Wismar High Bridge: Vem ska betala de 23 miljoner euro för den nya byggnaden?

Wismar Högbron är i akut behov av en renovering och planeringen av ersättningsbyggnaden är i full gång. Bron, som är viktig för både stads- och regiontrafik och klassad som en del av Riksväg 12, kontrolleras för förändringar varje år. Tillståndet har dock fortsatt att försämras sedan den senaste grundreparationen 2004, som endast tillät tillfälligt tillträde. Belastningsrestriktioner som gäller sedan 2011 och en minskning av körfält sedan 2012 talar för att en ny byggnad är brådskande. Högbron har statiska underskott som höjts i åratal och enligt nuvarande prognoser är en återstående nyttjandeperiod på mindre än tio år att räkna med. Stadsförvaltningen anser att bron är den mest förfallna i landet och en rapport ifrågasätter dess bärförmåga fram till 2032, vilket gör situationen ännu allvarligare. Handels- och industrikammaren (IHK) har också fastställt att över 2 000 kilometer statliga vägar och 43 broar också är i behov av renovering. NDR rapporterar om den pågående planeringen som har pågått i flera år, där den föredragna varianten väljs för ersättningsbyggnaden i april 2021.

En strikt tidsstyrning tycks också vara viktig, eftersom staten planerar att starta en plangodkännandeprocess för den nya byggnaden i slutet av året. Eftersom bron är en statsväg betraktas nybygget som ett statligt ansvar och finansieringen är fortfarande oklar. Borgmästaren som ansvarar för staden Wismar, Thomas Beyer (SPD), har redan sagt att diskussioner om finansiering pågår, men ett detaljerat belopp har ännu inte offentliggjorts. Järnvägsövergångslagstiftningen ålägger järnvägen att finansiera delar av anläggningsarbetet, vilket åtminstone ger en viss planeringstrygghet. Gata MV informerar om att den aktuella periodiska undersökningen av bron medför möjlighet till trafikbegränsningar, särskilt från tisdag till fredag, då bron är föremål för intensiv undersökning.

Nödvändiga åtgärder vid brobyggen

Även om planeringen redan utvecklas i Wismar, står broar över hela landet också inför utmaningen med modernisering. De Federal revisionsbyrå har nyligen uppmärksammat det dåliga skicket på många broar på motorvägar och federala motorvägar. Moderniseringen kommer ingen vart här, och det federala ministeriet för digital och transport var tvungen att lansera ett program så att cirka 5 000 av de viktigaste och värsta delarna av motorvägsbroar skulle moderniseras till 2032. Men endast 40 procent av dessa åtgärder kommer att ha genomförts i slutet av 2024. Många experter anser att de uppsatta målen är orealistiska och är mer beslutsamma.

När det gäller broinfrastruktur måste vi agera snabbt. Det finns många utmaningar att övervinna, särskilt inom de stater där ansvaret för broar på federala motorvägar ligger. Delstaterna saknar ofta tydliga mål och ett effektivt moderniseringsprogram, vilket ytterligare försämrar broarnas tillstånd och äventyrar rörligheten på federala motorvägar. Med tanke på utmaningarna i och utanför Wismar är det tydligt att alla inblandade måste göra infrastrukturen framtidssäker.