维斯马高桥：谁将为新建筑支付 2300 万欧元？

维斯马高桥：谁将为新建筑支付 2300 万欧元？

维斯马高桥急需翻修，替换建筑的规划正在紧锣密鼓地进行中。这座桥对城市和地区交通都很重要，属于 12 号国道的一部分，每年都会检查是否有变化。然而，自2004年上次基本维修以来，情况持续恶化，只允许临时通行。自 2011 年起实施的负荷限制和自 2012 年以来车道的减少说明了新建筑的紧迫性。这座高桥的静力缺陷多年来一直在增加，根据目前的预测，预计剩余使用寿命不到十年。市政府认为这座桥是全国最破旧的桥梁，一份报告对其2032年之前的承载能力提出质疑，这使得情况更加严重。工商会 (IHK) 还确定，超过 2,000 公里的国道和 43 座桥梁也需要翻新。 国家报告 报告了多年来正在进行的规划，并于 2021 年 4 月为替换建筑选择了首选变体。

严格的时间管理似乎也很重要，因为该州计划在今年年底前启动新建筑的规划审批程序。由于这座桥是一条国道，新的建设被认为是国家的责任，融资仍不清楚。负责维斯马市事务的市长托马斯·拜尔（SPD）已经表示，有关融资的讨论正在进行中，但详细金额尚未公布。铁路道口立法要求铁路为部分建设工程提供资金，这至少提供了一定程度的规划保障。 街头MV 通知称，目前对该桥的定期检查可能会导致交通限制，特别是周二至周五，该桥将接受集中检查。

桥梁施工的必要措施

虽然维斯马的规划已经在推进，但全国范围内的桥梁也面临着现代化的挑战。这 联邦审计署 最近，高速公路和联邦公路上许多桥梁状况不佳引起了人们的震惊。现代化进程尚未取得任何进展，联邦数字和交通部不得不启动一项计划，以便到 2032 年对高速公路桥梁中约 5,000 个最重要和最差的部分进行现代化改造。然而，到 2024 年底，这些措施中只有 40% 得到实施。许多专家认为，设定的目标不切实际，并敦促采取更果断的行动。

当涉及桥梁基础设施时，我们需要迅速采取行动。有许多挑战需要克服，特别是在联邦高速公路桥梁责任所在的州。各州往往缺乏明确的目标和有效的现代化计划，这进一步恶化了桥梁的状况并危及联邦高速公路的流动性。考虑到维斯马及其他地区面临的挑战，显然每个参与者都需要使基础设施面向未来。