Monaco Grand Prix 2025: Uus reegel tagab kaose ja pahameele!

Monaco Grand Prix 2025: Uus reegel tagab kaose ja pahameele!

Monaco, Monaco, Monaco - Monaco Grand Prix 2025 -s võeti kasutusele teedrajav reegel, mis muutis võidusõidu formaati põhjalikult. Nüüd peavad kõik vormel -1 piloodid sisestama kaks kohustuslikku peatust ja kasutama vähemalt kolme erinevat rehvikomplekti. Selle muudatuse eesmärk oli muuta võistlus põnevamaks ja testida meeskondade strateegiaid. Kuid fännide ja autojuhtide reaktsioonid olid enamasti negatiivsed. Kriitikud kaebasid, et kohandustel ei olnud soovitud mõju ja et võistlusstrateegiad domineerisid kasumlikult. Sellised meeskonnad nagu Williams ja Racing Bulls kasutasid uusi reegleid strateegiliselt, kohandades vastavalt oma rassitaktikat.

Vormel 1 tegevjuht Stefano Domenicali kaitses otsuseid ja rõhutas vajadust nende muudatuste järele Monaco kitsastel tänavatel. Ta avaldas optimistliku arutelude suhtes, mille uued reeglid käivitasid ja teatasid aruteludest Monaco vastutustundlike positsioonidega marsruudi võimalike muudatuste üle. See marsruut on alates 1929. aastast suuresti muutumatu ja Domenicali andmetel pole muudatusi lihtne rakendada. Sellegipoolest mõistab ta, et huvi võimalike modifikatsioonide vastu kasvab ja kirjeldab Monacot kui valemi 1 hädavajalikku seadet.

uued reeglid ja nende spetsifikatsioonid

Lisaks kolme rehvikomplekti kohustuslikule kasutamisele võeti kasutusele ka reegel, mis väidab, et juhile lisatakse 30 sekundit, kui ta ei kasutanud vähemalt kahte erinevat kuiva rehvi spetsifikatsiooni ega vähemalt kolme rehvi kiirust. Selle meetme eesmärk on takistada meeskondi oma rehve kaitsmast ja prognoositaval viisil pit -peatuste arvu suurendamist. Mercedese inseneridirektor Andrew Shovlin tunneb suurt huvi selle uue reegli mõju vastu ja peab neid meeskondade strateegiliseks väljakutseks.

tuleviku -orienteeritud arutelud

Monacos toimunud muutuste ajal seisavad vormel 1 ja FIA silmitsi ka täiendavate väljakutsetega. FIA Fial Sporti juht Nikolas Tombazis arutas hiljuti keskseid küsimusi mootori valemi tuleviku kohta. Selles kontekstis arutatakse säästva kütusega V10 mootori kasutuselevõttu 2031. aastaks. Püüdsid lühendada regaalitsüklit alates 2026. aastast, kuid enamus tootjaid pooldab uute reeglite tagasilükkamist. Mercedese boss Toto Wolff rõhutab, et vormel -1 usaldusväärne partner on vajalik, samal ajal kui FIA rõhutab, et elektrifitseerimine peab jääma osa tulevastest strateegiatest.

Reeglite arutelud on rikkalikud keerukusega. Mõned tootjad, näiteks Audi, nõuavad turbomootoreid, samas kui autojuhid nagu Esteban Ocon kahetsevad iseloomuliku motoorse heli kaotust. Jätkusuutlikkuse, turvalisuse ja pealtvaataja kõne tasakaalu osas on vaid väljakutse, mis jätkab valem 1 huvigruppide kasutamist.