Monacon Grand Prix 2025: Uusi sääntö varmistaa kaaoksen ja katkeruuden!

Monacon Grand Prix 2025: Uusi sääntö varmistaa kaaoksen ja katkeruuden!

Monaco, Monaco, Monaco - Monacon Grand Prix 2025: ssä otettiin käyttöön uraauurtava sääntö, joka muutti pohjimmiltaan kilpa -muotoa. Nyt kaikkien Formula 1 -lentäjien on asetettava kaksi pakollista pysäkkiä ja käytettävä vähintään kolme erilaista rengasjoukkoa. Tämän muutoksen tavoitteena oli tehdä kilpailusta jännittävämpi ja testata joukkueiden strategioita. Tuulettimien ja kuljettajien reaktiot olivat kuitenkin enimmäkseen negatiivisia. Kriitikot valittivat, että mukautuksilla ei ollut haluttuja vaikutuksia ja että kilpailustrategiat hallitsivat kannattavasti. Joukkueet, kuten Williams ja Racing Bulls, käyttivät strategisesti uusia sääntöjä mukauttamalla kilpailutaktiikkaansa vastaavasti.

Formula 1: n toimitusjohtaja Stefano Domenicali puolusti päätöksiä ja korosti näiden muutosten tarvetta Monacon kapeiden kadujen erityisolosuhteiden vuoksi. Hän ilmaisi optimistisen keskustelujen suhteen, että uudet säännöt käynnistivät ja raportoivat keskusteluista Monacon vastuullisten kantojen kanssa mahdollisista reitin muutoksista. Tämä reitti on ollut suurelta osin muuttumaton vuodesta 1929, ja muutoksia ei ole helppo toteuttaa Domenicalin mukaan. Siitä huolimatta hän tajuaa, että kiinnostus mahdollisiin muutoksiin kasvaa ja kuvasi Monacoa välttämättömänä asetukseksi kaavalle 1.

uudet säännöt ja niiden eritelmät

Kolmen rengasjoukon pakollisen käytön lisäksi otettiin käyttöön myös sääntö, jonka mukaan kuljettajan aikaan on lisätty 30 sekuntia, jos siinä ei käytetä vähintään kahta erilaista kuivien renkaiden eritelmiä tai vähintään kolme rengashintaa. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on estää joukkueita suojelemasta renkaita ja lisäämään pit -pysähtymisten määrää ennustettavissa olevalla tavalla. Mercedesin tekniikan johtaja Andrew Shovlin on suuri kiinnostus tämän uuden säännön vaikutuksiin ja pitää niitä strategisena haasteena joukkueille.

tulevaisuuden oruentoidut keskustelut

Tämän Monacon muutoksen aikana kaava 1 ja FIA kohtaa myös muita haasteita. FIA: n FIAL -urheilupäällikkö Nikolas Tombazis keskusteli äskettäin moottorin kaavan tulevaisuuden keskeisistä kysymyksistä. Tässä yhteydessä V10 -moottorin käyttöönotto kestävällä polttoaineella keskustellaan vuoteen 2031 mennessä. Regal -syklin lyhentäminen vuodesta 2026, mutta suurin osa valmistajista kannattaa uusien sääntöjen hylkäämistä. Mercedes -pomo Toto Wolff korostaa, että luotettava kumppani kaavassa 1 on välttämätön, kun taas FIA korostaa, että sähköistyksen on pysyttävä osana tulevia strategioita.

Säännöistä käydyt keskustelut ovat runsaasti monimutkaisuutta. Jotkut valmistajat, kuten Audi, vaativat turbomoottoreita, kun taas Esteban Oconin kaltaiset kuljettajat pahoittelevat ominaisen moottorin äänen menetystä. Kestävän kehityksen, turvallisuuden ja katsojapuheen välinen yksimielisyys on edelleen haaste, joka jatkaa kaavan 1 eturyhmiä.