Monaco Grand Prix 2025: Nauja taisyklė užtikrina chaosą ir pasipiktinimą!

Monaco Grand Prix 2025: Nauja taisyklė užtikrina chaosą ir pasipiktinimą!

Monaco, Monaco, Monaco - „Monaco Grand Prix 2025“ buvo įvesta novatoriška taisyklė, kuri iš esmės pakeitė lenktynių formatą. Dabar visi „Formulės 1“ pilotai turi įterpti dvi privalomus sustojimus ir naudoti bent tris skirtingus padangų rinkinius. Šio pakeitimo tikslas buvo padaryti lenktynes ​​įdomesnes ir išbandyti komandų strategijas. Tačiau gerbėjų ir vairuotojų reakcijos dažniausiai buvo neigiamos. Kritikai skundėsi, kad pakeitimai neturėjo norimo poveikio ir kad lenktynių strategijos dominavo pelningai. Komandos, tokios kaip „Williams“ ir „Racing Bulls“, strategiškai naudojo naujas taisykles, atitinkamai pritaikydamos savo lenktynių taktiką.

„Formulės 1“ generalinis direktorius Stefano Domenicali gynė sprendimus ir pabrėžė šių pokyčių poreikį, atsižvelgiant į specialias sąlygas siaurose Monako gatvėse. Jis išreiškė optimistiškai apie diskusijas, kurias sukėlė naujos taisyklės, ir pranešė apie diskusijas su atsakingomis pozicijomis Monake apie galimus maršruto pakeitimus. Šis maršrutas nuo 1929 m. Nebuvo nepakitęs, o pokyčius, pasak Domenicali, nėra lengva įgyvendinti. Nepaisant to, jis supranta, kad susidomėjimas galimomis modifikacijomis auga ir apibūdino „Monaco“ kaip nepakeičiamą Formulės 1.

Naujos taisyklės ir jų specifikacijos

Be privalomo trijų padangų rinkinių naudojimo, taip pat buvo įvesta taisyklė, kurioje teigiama, kad 30 sekundžių pridedama prie vairuotojo laiko, jei ji nenaudojo bent dviejų skirtingų sausų padangų specifikacijų ar bent trijų padangų normų. Ši priemonė yra skirta užkirsti kelią komandoms apsaugoti savo padangas ir didinti duobių sustojimų skaičių numatomu būdu. Andrew Shovlinas, „Mercedes“ inžinerijos direktorius, labai domisi šios naujos taisyklės padariniais ir mato juos kaip strateginį iššūkį komandoms.

Ateities -orientuotos diskusijos

Per šį pakeitimą Monake, 1 formulė ir FIA taip pat susiduria su tolesniais iššūkiais. „Nikolas Tombazis“, FIA „FIAL“ vadovas, neseniai aptarė pagrindinius klausimus apie variklio formulės ateitį. Atsižvelgiant į tai, V10 variklio su tvariu kuru įvedimas aptariamas iki 2031 m. Yra pastangų sutrumpinti regalinį ciklą nuo 2026 m., Tačiau dauguma gamintojų pasisako už naujų taisyklių atmetimą. „Mercedes“ bosas Toto Wolffas pabrėžia, kad būtinas patikimas „Formulės 1“ partneris, o FIA pabrėžia, kad elektrifikacija turi išlikti ateities strategijų dalimi.

Diskusijose apie taisykles gausu sudėtingumo. Kai kurie gamintojai, tokie kaip „Audi“, reikalauja „Turbo“ variklių, o tokie vairuotojai kaip „Esteban Ocon“ apgailestauja dėl būdingo variklio garso praradimo. Tvarumo, saugumo ir žiūrovų kalbos pusiausvyros sutarimas išlieka iššūkiu, kuris ir toliau naudoja 1 formulės interesų grupes.