Monaco Grand Prix 2025: Novo pravilo zagotavlja kaos in zamero!

Monaco Grand Prix 2025: Novo pravilo zagotavlja kaos in zamero!

Monaco, Monaco, Monaco - Na Monaco Grand Prix 2025 je bilo uvedeno pionirsko pravilo, ki je v bistvu spremenilo dirkaško obliko. Zdaj morajo vsi piloti formule 1 vstaviti dva obvezna postanka in uporabiti vsaj tri različne sklope pnevmatik. Namen te spremembe je bil dirko narediti bolj vznemirljivo in preizkusiti strategije ekip. Vendar so bile reakcije oboževalcev in voznikov večinoma negativne. Kritiki so se pritožili, da prilagoditve niso imele želenega učinka in da so dirkalne strategije donosno prevladovale. Skupine, kot so Williams in Racing Bulls, so nove pravila strateško uporabljale tako, da so ustrezno prilagodile svojo dirko.

izvršni direktor formule 1 Stefano Domenicali je branil odločitve in poudaril potrebo po teh spremembah glede na posebne razmere na ozkih ulicah Monaka. Izrazil je optimistično o razpravah, da so se nova pravila sprožila in poročala o razpravah z odgovornimi stališči v Monaku o možnih spremembah poti. Ta pot je bila od leta 1929 v veliki meri nespremenjena, sprememba pa ni enostavno izvesti po Domenikali. Kljub temu se zaveda, da zanimanje za morebitne spremembe raste in opisuje Monako kot nepogrešljivo nastavitev za formulo 1.

nova pravila in njihove specifikacije

Poleg obvezne uporabe treh sklopov pnevmatik je bilo uvedeno tudi pravilo, ki navaja, da se v čas voznika doda 30 sekund, če ne uporablja vsaj dveh različnih specifikacij suhih pnevmatik ali vsaj treh stopenj pnevmatik. Ta ukrep je namenjen preprečevanju ekip pred zaščiti svojih pnevmatik in povečanju števila postankov jame na predvidljiv način. Andrew Shovlin, inženirski direktor Mercedesa, ima veliko zanimanje za učinke tega novega pravila in jih vidi kot strateški izziv za ekipe.

prihodnje orientirane razprave

Med to spremembo v Monaku se formula 1 in FIA soočajo tudi z nadaljnjimi izzivi. Nikolas Tombazis, vodja Fial Sportion iz FIA, je nedavno razpravljal o osrednjih vprašanjih o prihodnosti formule motorja. V tem kontekstu je uvedba motorja V10 s trajnostnim gorivom obravnavana do leta 2031. Prizadevajo si, da bi od leta 2026 skrajšali kraljevski cikel, vendar večina proizvajalcev zavrača zavrnitev novih pravil. Mercedesov šef Toto Wolff poudarja, da je zanesljiv partner v formuli 1 potreben, medtem ko FIA poudarja, da mora elektrifikacija ostati del prihodnjih strategij.

Razprave o pravilih so bogate v zapletenosti. Nekateri proizvajalci, na primer Audi, vztrajajo pri turbo motorih, medtem ko vozniki, kot je Esteban Ocon, obžalovajo izgubo značilnega motoričnega zvoka. Soglasje o ravnovesju med trajnostjo, varnostjo in govorom o gledanju ostaja izziv, ki še naprej uporablja interesne skupine formule 1.