摩纳哥Grand Prix 2025：新规则确保了混乱和怨恨！

摩纳哥Grand Prix 2025：新规则确保了混乱和怨恨！

Monaco, Monaco, Monaco - 在2025年摩纳哥大奖赛中，引入了开创性的规则，从根本上改变了赛车形式。现在，所有一级方程式飞行员都必须插入两个强制性停靠站，并使用至少三个不同的轮胎组。这种变化的目的是使比赛更加令人兴奋，并测试球队的策略。但是，粉丝和驾驶员的反应大多是负面的。批评家抱怨说，调整没有预期的效果，赛车策略以盈利为主。威廉姆斯（Williams）和赛车公牛队（Racing Bulls）等球队通过相应地调整比赛策略来战略性地使用新规则。

一级方程式首席执行官Stefano Domenicali捍卫了决定，并强调了摩纳哥狭窄街道上的特殊条件的必要性。他对新规则在与摩纳哥的负责任职位上有关可能更改的讨论引发和报告的讨论表达了乐观的讨论。自1929年以来，这条路线基本上没有改变，根据Domenicali的规定，变化并不容易实施。然而，他意识到对可能的修改的兴趣正在增长，并将摩纳哥描述为公式1的必不可少的环境。

新规则及其规格

除了强制使用三个轮胎组外，还引入了一项规则，该规则指出，如果驾驶员不使用至少两个不同的干轮胎规格或至少三个轮胎速率，则添加了30秒的时间。该措施旨在防止团队以可预测的方式保护轮胎并增加进站的数量。梅赛德斯工程总监安德鲁·霍夫林（Andrew Shovlin）对这一新规则的影响非常感兴趣，并将其视为对团队的战略挑战。

未来的面向讨论

在摩纳哥，一级方程式和国际汽联的这一变化期间，也面临着进一步的挑战。国际汽联FIA的FIAL SPIFER主管Nikolas Tombazis最近讨论了有关发动机配方的未来的中心问题。在这种情况下，到2031年讨论了带有可持续燃料的V10引擎的引入。从2026年开始，努力缩短了富豪周期的努力，但大多数制造商都支持拒绝新规则。梅赛德斯老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）强调，一级方程式中有一个可靠的合作伙伴是必须的，而国际汽联则强调，电气化必须是未来策略的一部分。

关于规则的讨论充满了复杂性。奥迪（Audi）等一些制造商坚持使用涡轮发动机，而埃斯特万（Esteban Ocon）等驾驶员则使特征运动声音的损失感到遗憾。关于可持续性，安全和观众演讲之间平衡的共识仍然是一个挑战，继续采用一级方程式群体。