Muldalbahn: Colditz og Rochlitz kæmper for tilbagevenden af ​​togene!

Muldalbahn: Colditz og Rochlitz kæmper for tilbagevenden af ​​togene!

Colditz, Deutschland - Diskussionen om genaktivering af handicappede Muldalbahn mellem Colditz og Rochlitz henter hastigheden. I dag, den 5. juni 2025, bliver det klart, at de regionale borgmestre og de berørte kommuner går ind for udvidelsen af ​​jernbanelinjen. Det sidste tog kørte for 25 år siden, og siden da har de to byer lidt af fraværet af en hurtig forbindelse. En nyligt bestilt ekspertudtalelse om reaktiveringsøkonomien er kort før slutningen, men i den saksiske husstand 2025/26 er der ingen midler planlagt til jernbanekonstruktion.

Frustration blandt beboerne er stor. Borgmester Robert Zillmann fra Colditz ser S-Bahn-forbindelsen til Leipzig, der er planlagt mellem Grimma og Döbeln fra december 2026, som uundværlig for regionen. Hans kollega, Rochlitz -borgmester Frank Dehne, understreger vigtigheden af ​​gode jernbaneforbindelser for byudvikling og advarer om at øge omkostningerne gennem forsømmelsen af ​​infrastrukturen.

politiske krav og initiativer

Politikere fra de grønne opfordrer til yderligere økonomiske ressourcer til reaktiveringen, specifikt foreslår de en stigning på 10 millioner euro. Som en del af et bredt initiativ besluttede transportminister Martin Dulig og trafikpolitikens talsmand for koalitionsfraktionerne i august 2021 at undersøge flere saksiske jernbanelinjer for deres aktiveringsevne for at skabe betingelser for mulige føderale tilskud. Disse undersøges nu omfattende.

som MEDIEnService.sachsen.de rapporterede, blev der udført adskillige potentielle analyser, der også påvirker andre ruter. Omkostningerne og den forventede anvendelse til forskellige ruter er blevet analyseret. For eksempel koster reaktiveringen af ​​Marienberg-Pockau-Lengefeld-ruten omkring 15 millioner euro, mens for forbindelsen til Beucha-Brandis-Trebsen-omkostninger på omkring 32 millioner euro kan forventes.

udfordringer for landdistrikter

Myndighedens opmærksomhed er i øjeblikket hovedsageligt på ruten Döbeln-Meißen, som en planlægningskontrakt allerede er afsluttet med Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH. Investeringsomkostninger på omkring 1,7 millioner euro er godkendt af den frie stat Sachsen til forberedende bevaringsforanstaltninger for at gendanne ruten for jernbanetrafik. Bygningsarbejdet skal afsluttes i 2024.

Udviklingen i forbindelse med Muldentalbahn er en del af en større plan for at genindføre handicappede ruter i Sachsen, hvorved udfordringen består af en mangel på efterspørgsel fra befolkningen. Dette problem tages op af l -iz.de Potentielle passager er ikke tilstrækkelige til at investere til at investere.

Generelt er det en spændende udvikling, der ikke kun påvirker regionale aktører, men også involverer overordnet regeringsplanlægning. De indsamlede tusinder af underskrifter til genaktivering af Muldental Railway vidner om en bred offentlig interesse om, at regionale politikere skal bære i de statlige parlamentsdebatter.