Muldalbahn: Colditz και Rochlitz αγωνίζονται για την επιστροφή των τρένων!

Muldalbahn: Colditz και Rochlitz αγωνίζονται για την επιστροφή των τρένων!

Colditz, Deutschland - Η συζήτηση σχετικά με την επανενεργοποίηση του ατόμου με ειδικές ανάγκες Muldalbahn μεταξύ Colditz και Rochlitz παίρνει ταχύτητα. Σήμερα, στις 5 Ιουνίου 2025, καθίσταται σαφές ότι οι περιφερειακοί δημάρχοι και οι δήμοι αφορούν έντονα την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής. Το τελευταίο τρένο οδήγησε πριν από 25 χρόνια και από τότε οι δύο πόλεις έχουν υποφέρει από την απουσία γρήγορης σύνδεσης. Μια πρόσφατα αναθεωρημένη γνώμη εμπειρογνωμόνων σχετικά με την οικονομία της επανενεργοποίησης είναι λίγο πριν από το τέλος, αλλά στο Saxon Household 2025/26 δεν υπάρχουν κεφάλαια που σχεδιάζονται για την κατασκευή των σιδηροδρόμων.

Η απογοήτευση μεταξύ των κατοίκων είναι μεγάλη. Ο δήμαρχος Robert Zillmann από τον Colditz βλέπει τη σύνδεση S-Bahn με τη Λειψία, η οποία σχεδιάζεται μεταξύ Grimma και Döbeln από τον Δεκέμβριο του 2026, ως απαραίτητο για την περιοχή. Ο συνάδελφός του, ο δήμαρχος του Rochlitz Frank Dehne, τονίζει τη σημασία των καλών σιδηροδρομικών συνδέσεων για την αστική ανάπτυξη και προειδοποιεί ότι αυξάνει το κόστος μέσω της παραμέλησης της υποδομής.

Πολιτικές απαιτήσεις και πρωτοβουλίες

Οι πολιτικοί από τα πράσινα ζητούν πρόσθετους οικονομικούς πόρους για την επανενεργοποίηση, συγκεκριμένα, προτείνουν αύξηση 10 εκατομμυρίων ευρώ. Στο πλαίσιο μιας ευρείας πρωτοβουλίας, ο υπουργός Μεταφορών Martin Dulig και ο εκπρόσωπος της πολιτικής κυκλοφορίας για τις φατρίες συνασπισμού τον Αύγουστο του 2021 αποφάσισαν να εξετάσουν αρκετές σιδηροδρομικές γραμμές για τη δυνατότητα ενεργοποίησής τους, προκειμένου να δημιουργήσουν συνθήκες για πιθανές ομοσπονδιακές επιχορηγήσεις. Αυτά εξετάζονται πλέον διεξοδικά.

like medienservice.sachsen.de Αναφέρθηκαν, πραγματοποιήθηκαν πολυάριθμες πιθανές αναλύσεις, οι οποίες επηρεάζουν και άλλες διαδρομές. Το κόστος και η αναμενόμενη χρήση για διάφορες διαδρομές έχουν αναλυθεί. Για παράδειγμα, η επανενεργοποίηση της διαδρομής Marienberg-Pockau-Lengefeld κοστίζει περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ, ενώ για τη σύνδεση με το Beucha-Brandis-Trebsen κόστος περίπου 32 εκατομμυρίων ευρώ.

Προκλήσεις για αγροτικές περιοχές

Η προσοχή των αρχών είναι σήμερα κυρίως στη διαδρομή Döbeln-Meßen, για την οποία έχει ήδη ολοκληρωθεί μια σύμβαση σχεδιασμού με το Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH. Τα επενδυτικά έξοδα περίπου 1,7 εκατομμυρίων ευρώ έχουν εγκριθεί από την Ελεύθερη Πολιτεία της Σαξονίας για μέτρα προπαρασκευαστικής διατήρησης προκειμένου να αποκατασταθεί η διαδρομή για σιδηροδρομική κίνηση. Οι κατασκευαστικές εργασίες πρέπει να ολοκληρωθούν μέχρι το 2024.

Η ανάπτυξη σε σχέση με το Muldentalbahn αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου σχεδίου για την επανενεργοποίηση διαδρομών με ειδικές ανάγκες στη Σαξονία, όπου η πρόκληση αποτελείται από την έλλειψη ζήτησης από τον πληθυσμό. Αυτό το πρόβλημα αναλαμβάνεται από το l-iz.de Οι δυνητικοί αριθμοί δεν είναι επαρκή για να μην επενδύσουν το κόστος.

Συνολικά, είναι μια συναρπαστική εξέλιξη που όχι μόνο επηρεάζει τους περιφερειακούς παράγοντες, αλλά περιλαμβάνει επίσης τον πρωταρχικό κυβερνητικό προγραμματισμό. Οι συλλεγμένες χιλιάδες υπογραφές για την επανενεργοποίηση του muldental σιδηροδρόμων μαρτυρούν ένα ευρύ δημόσιο συμφέρον που οι περιφερειακοί πολιτικοί πρέπει να αντέξουν στις συζητήσεις του Κοινοβουλίου.