MULDALBAHN: ¡Colditz y Rochlitz luchan por el regreso de los trenes!

MULDALBAHN: ¡Colditz y Rochlitz luchan por el regreso de los trenes!

Colditz, Deutschland - La discusión sobre la reactivación del Muldalbahn discapacitado entre Colditz y Rochlitz acelera la velocidad. Hoy, el 5 de junio de 2025, queda claro que los alcaldes regionales y los municipios preocupados abogan con vehemencia la expansión de la línea ferroviaria. El último tren condujo hace 25 años, y desde entonces las dos ciudades han sufrido la ausencia de una conexión rápida. Una opinión experta recientemente comisionada sobre la economía de la reactivación es poco antes del final, pero en el hogar sajón 2025/26 no hay fondos planeados para la construcción ferroviaria.

La frustración entre los residentes es excelente. El alcalde Robert Zillmann de Colditz ve la conexión S-Bahn con Leipzig, que se planea entre Grimma y Döbeln desde diciembre de 2026, como indispensable para la región. Su colega, el alcalde de Rochlitz, Frank Dehne, enfatiza la importancia de las buenas conexiones ferroviarias para el desarrollo urbano y advierte sobre el aumento de los costos a través de la negligencia de la infraestructura.

demandas e iniciativas políticas

Los políticos de los Verdes están pidiendo recursos financieros adicionales para la reactivación, específicamente, proponen un aumento de 10 millones de euros. Como parte de una iniciativa amplia, el ministro de Transporte, Martin Dulig, y el portavoz de la política de tráfico de las facciones de la coalición en agosto de 2021 decidieron examinar varias líneas ferroviarias sajones para su capacidad de activación para crear condiciones para posibles subvenciones federales. Estos ahora se examinan exhaustivamente.

como medienservice.sachsen.de Informó, se llevaron a cabo numerosos análisis potenciales, lo que también afectó otras rutas. Se han analizado los costos y el uso esperado para varias rutas. Por ejemplo, la reactivación de la ruta Marienberg-Pockau-Lengefeld cuesta alrededor de 15 millones de euros, mientras que para la conexión a los costos de Beucha-Brandis-Tebsen de alrededor de 32 millones de euros.

Desafíos para las regiones rurales

La atención de las autoridades se encuentra actualmente principalmente en la ruta Döbeln-Meißen, para la cual ya se ha concluido un contrato de planificación con el Eisenbahn-Compagnie GMBH de Nossen-Riesaer. Los costos de inversión de alrededor de 1.7 millones de euros han sido aprobados por el estado libre de Sajonia para medidas de conservación preparatoria para restaurar la ruta para el tráfico ferroviario. El trabajo de construcción debe completarse para 2024.

El desarrollo en relación con el Muldentalbahn es parte de un plan más grande para volver a activar las rutas discapacitadas en Sajonia, por lo que el desafío consiste en la falta de demanda de la población. Este problema es abordado por l-l-l-l-de Los números de pases potenciales son suficientes para justificar los costos de la inversión.

En general, es un desarrollo emocionante que no solo afecta a los actores regionales, sino que también implica la planificación del gobierno general. Las miles de firmas recolectadas para la reactivación del ferrocarril Muldental dan a un amplio interés público que los políticos regionales tienen que soportar en los debates del parlamento estatal.