Muldalbahn: Colditz ja Rochlitz taistelevat junien paluusta varten!

Muldalbahn: Colditz ja Rochlitz taistelevat junien paluusta varten!

Colditz, Deutschland - Keskustelu Colditzin ja Rochlitzin välisen vammaisen Muldalbahnin uudelleenaktivoitumisesta poimii nopeutta. Tänään, 5. kesäkuuta 2025, käy selväksi, että alueelliset pormestarit ja asianomaiset kunnat puoltavat kiihkeästi rautatietä. Viimeinen juna ajoi 25 vuotta sitten, ja siitä lähtien kaksi kaupunkia ovat kärsineet nopean yhteyden puuttumisesta. Äskettäin tilattu asiantuntijalausunto uudelleenaktivointitaloudesta on vähän ennen loppua, mutta Saksin kotitaloudessa 2025/26 ei ole suunniteltu rautateiden rakentamiselle.

turhautuminen asukkaiden keskuudessa on hienoa. Colditzin pormestari Robert Zillmann näkee S-Bahn-yhteyden Leipzigiin, joka on suunniteltu Grimman ja Döbelnin välillä joulukuusta 2026 alkaen alueelle välttämättömiä. Hänen kollegansa Rochlitzin pormestari Frank Dehne korostaa hyvien rautatieyhteyksien merkitystä kaupunkikehityksessä ja varoittaa kustannusten lisäämisestä infrastruktuurin laiminlyönnin kautta.

poliittiset vaatimukset ja aloitteet

Vihreiden poliitikot vaativat uudelleen aktivoinnin taloudellisia resursseja, erityisesti he ehdottavat 10 miljoonan euron kasvua. Osana laajaa aloitetta liikenneministeri Martin Dulig ja elokuussa 2021 koalitioryhmien liikennepolitiikan tiedottaja päättivät tutkia useita Saksin rautatielinjoja aktivointikykyyn luodakseen olosuhteet mahdollisille liittovaltion avustuksille. Näitä tutkitaan kattavasti.

kuten Medienservice.sachsen.de raportoitiin, suoritettiin lukuisia potentiaalisia analyysejä, mikä vaikuttaa myös muihin reiteihin. Eri reittien kustannukset ja odotettu käyttö on analysoitu. Esimerkiksi Marienberg-Pockau-Lengefeld -reitin uudelleenaktivointi maksaa noin 15 miljoonaa euroa, kun taas Beucha-Brandis-Trebsen-kustannusten yhteydenpito on noin 32 miljoonaa euroa.

haasteet maaseutualueille

Viranomaisten huomio on tällä hetkellä pääasiassa Döbeln-meißen-reitillä, jolle suunnittelusopimus on jo tehty Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH: n kanssa. Saksin vapaa valtio on hyväksynyt noin 1,7 miljoonan euron sijoituskustannukset valmisteleville säilyttämistoimenpiteille rautatieliikenteen reitin palauttamiseksi. Rakennustyöt tulisi suorittaa vuoteen 2024 mennessä.

Muldentalbahnin yhteydessä oleva kehitys on osa laajempaa suunnitelmaa vammaisten reiteiden uudelleenmuodostamiseksi Saksissa, jolloin haaste koostuu väestön kysynnän puutteesta. Tämän ongelman otetaan huomioon l-iz.de Potentiaaliset matkustajanumerot eivät ole riittäviä sijoituskustannuksia.

Kaiken kaikkiaan se on jännittävä kehitys, joka ei vaikuta vain alueellisiin toimijoihin, vaan siihen liittyy myös kattava hallituksen suunnittelu. Kerätyt tuhannet allekirjoitukset monimuotoisen rautatien uudelleenaktivoitumiseen todistavat laajan yleisen edun, jotka alueellisten poliitikkojen on kannettava osavaltion parlamentin keskusteluissa.