Muldalbahn: Colpitz e Rochlitz combattono per il ritorno dei treni!

Muldalbahn: Colpitz e Rochlitz combattono per il ritorno dei treni!

Colditz, Deutschland - La discussione sulla riattivazione della Muldalbahn disabile tra Colditz e Rochlitz raccoglie velocità. Oggi, il 5 giugno 2025, diventa chiaro che i sindaci regionali e i comuni riguardavano con veemenza l'espansione della linea ferroviaria. L'ultimo treno ha guidato 25 anni fa e da allora le due città hanno sofferto di assenza di una rapida connessione. Un parere di esperti recentemente commissionato sull'economia della riattivazione è poco prima della fine, ma nella famiglia Saxon 2025/26 non ci sono fondi previsti per la costruzione ferroviaria.

La frustrazione tra i residenti è fantastica. Il sindaco Robert Zillmann di Colditz vede la connessione S-Bahn a Lipsia, che è prevista tra Grimma e Döbeln dal dicembre 2026, come indispensabile per la regione. Il suo collega, il sindaco di Rochlitz Frank Dehne, sottolinea l'importanza di buoni collegamenti ferroviari per lo sviluppo urbano e avverte di aumentare i costi attraverso l'abbandono delle infrastrutture.

richieste politiche e iniziative

I politici dei Verdi chiedono ulteriori risorse finanziarie per la riattivazione, in particolare, propongono un aumento di 10 milioni di euro. Nell'ambito di un'ampia iniziativa, il ministro dei trasporti Martin Dulig e il portavoce della politica del traffico per le fazioni della coalizione nell'agosto 2021 hanno deciso di esaminare diverse linee ferroviarie saxon per la loro capacità di attivazione al fine di creare condizioni per possibili sovvenzioni federali. Questi sono ora esaminati in modo completo.

come medienservice.sachsen.de Segnalato, sono state condotte numerose analisi potenziali, che influenzano anche altre rotte. Sono stati analizzati i costi e l'uso atteso per vari percorsi. Ad esempio, la riattivazione del percorso di Marienberg-Pockau-Lengefeld costa circa 15 milioni di euro, mentre per la connessione ai costi beucha-brandis-trebsen di circa 32 milioni di euro.

sfide per le regioni rurali

L'attenzione delle autorità è attualmente principalmente sulla rotta Döbeln-Meißen, per la quale è già stato concluso un contratto di pianificazione con il Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH. I costi di investimento di circa 1,7 milioni di euro sono stati approvati dal libero stato di Sassonia per misure di conservazione preparatoria al fine di ripristinare il percorso per il traffico ferroviario. I lavori di costruzione dovrebbero essere completati entro il 2024.

Lo sviluppo in relazione al Muldentalbahn fa parte di un piano più ampio per rivitare le rotte disabili in Sassonia, per cui la sfida consiste in una mancanza di domanda da parte della popolazione. Questo problema è risolto da l-iz.de> non sono sufficienti a sufficiente per i costi di investimento.