Muldalbahn: Colditz en Rochlitz vechten voor de terugkeer van de treinen!

Muldalbahn: Colditz en Rochlitz vechten voor de terugkeer van de treinen!

Colditz, Deutschland - De discussie over de reactivering van de gehandicapte muldalbahn tussen Colditz en Rochlitz neemt snelheid op. Vandaag, op 5 juni 2025, wordt het duidelijk dat de regionale burgemeesters en de gemeenten betrokkenen heftig de uitbreiding van de spoorlijn bepleiten. De laatste trein reed 25 jaar geleden en sindsdien hebben de twee steden geleden onder de afwezigheid van een snelle verbinding. Een recent opdracht tot deskundige mening over de economie van reactivering is kort voor het einde, maar in het Saksische huishouden 2025/26 zijn er geen fondsen gepland voor spoorwegconstructie.

Frustratie bij bewoners is geweldig. Burgemeester Robert Zillmann uit Colditz ziet de S-Bahn-verbinding met Leipzig, die is gepland tussen Grimma en Döbeln vanaf december 2026, als onmisbaar voor de regio. Zijn collega, burgemeester van Rochlitz Frank Dehne, benadrukt het belang van goede spoorverbindingen voor stedelijke ontwikkeling en waarschuwt voor het verhogen van de kosten door de verwaarlozing van de infrastructuur.

Politieke eisen en initiatieven

Politici van de Groenen roepen op tot aanvullende financiële middelen voor de reactivering, met name, ze stellen een toename van 10 miljoen euro voor. Als onderdeel van een breed initiatief besloten minister van Transport Martin Dulig en de woordvoerder van de verkeersbeleid voor de coalitiefacties in augustus 2021 om verschillende Saksische spoorlijnen te onderzoeken op hun activeringscapaciteit om voorwaarden te creëren voor mogelijke federale subsidies. Deze worden nu uitgebreid onderzocht.

zoals medienservice.sachsen.de Gerapporteerde, talloze potentiële analyses werden uitgevoerd, die ook andere routes beïnvloeden. De kosten en het verwachte gebruik voor verschillende routes zijn geanalyseerd. De reactivering van de route van de Marienberg-Pockau-Lengeefeld kost bijvoorbeeld ongeveer 15 miljoen euro, terwijl de verbinding met Beucha-Brandis-trebsenkosten van ongeveer 32 miljoen euro kan worden verwacht.

Uitdagingen voor landelijke regio's

De aandacht van de autoriteiten is momenteel voornamelijk op de route Döbeln-Meißen, waarvoor een planningscontract al is afgesloten met de Nossen-Riesaer Eisenbahn-compagnie GmbH. Beleggingskosten van ongeveer 1,7 miljoen euro zijn goedgekeurd door de vrije staat Saksen voor voorbereidende conserveringsmaatregelen om de route voor spoorwegverkeer te herstellen. De bouwwerkzaamheden moeten worden voltooid tegen 2024.

De ontwikkeling in verband met de muldentalbahn maakt deel uit van een groter plan om gehandicapte routes in Saksen opnieuw te activeren, waarbij de uitdaging bestaat uit een gebrek aan vraag van de bevolking. Dit probleem wordt opgenomen door l-iz.de potentieel Potential Passagier-cijfers zijn niet voldoende om de hoge beleggingskosten te rechtvaardigen.

Over het algemeen is het een opwindende ontwikkeling die niet alleen van invloed is op regionale actoren, maar ook het overkoepelende overheidsplanning inhoudt. De verzamelde duizenden handtekeningen voor de reactivering van de Muldental Railway getuigen van een breed algemeen belang dat regionale politici moeten dragen in de debatten over de staatsparlement.