Muldalbahn: Colditz og Rochlitz kjemper for togets retur!

Muldalbahn: Colditz og Rochlitz kjemper for togets retur!

Colditz, Deutschland - Diskusjonen om reaktiveringen av den funksjonshemmede Muldalbahn mellom Colditz og Rochlitz henter hastigheten. I dag, 5. juni 2025, blir det klart at de regionale ordførerne og kommunene som er berørt som heftig tar til orde for utvidelsen av jernbanelinjen. Det siste toget kjørte for 25 år siden, og siden har de to byene lidd av fraværet av en rask forbindelse. En nylig bestilt ekspertuttalelse om reaktiveringsøkonomien er kort tid før slutten, men i Saxon -husholdningen 2025/26 er det ingen midler planlagt for jernbanekonstruksjon.

Frustrasjon blant innbyggerne er stor. Ordfører Robert Zillmann fra Colditz ser S-Bahn-forbindelsen til Leipzig, som er planlagt mellom Grimma og Döbeln fra desember 2026, som uunnværlig for regionen. Hans kollega, Rochlitz -ordfører Frank Dehne, understreker viktigheten av gode jernbanekoblinger for byutvikling og advarer om å øke kostnadene gjennom forsømmelse av infrastrukturen.

Politiske krav og initiativer

Politikere fra greenene ber om ytterligere økonomiske ressurser for reaktiveringen, spesielt foreslår de en økning på 10 millioner euro. Som en del av et bredt initiativ bestemte transportminister Martin Dulig og trafikkpolitisk talsmann for koalisjonsfraksjonene i august 2021 å undersøke flere saksiske jernbanelinjer for deres aktiveringsevne for å skape betingelser for mulige føderale tilskudd. Disse blir nå undersøkt omfattende.

som medienservice.sachsen.de Rapportert, det ble utført mange potensielle analyser, noe som også påvirker andre ruter. Kostnadene og forventet bruk for forskjellige ruter er blitt analysert. For eksempel koster reaktiveringen av Marienberg-Pockau-Lengefeld-ruten rundt 15 millioner euro, mens for forbindelsen til Beucha-Brandis-Trebsen-kostnadene på rundt 32 millioner euro kan forventes.

Utfordringer for landlige regioner

Myndighetenes oppmerksomhet er foreløpig hovedsakelig på Döbeln-Meißen-ruten, som en planleggingskontrakt allerede er avsluttet med Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH. Investeringskostnader på rundt 1,7 millioner euro er godkjent av den frie staten Sachsen for forberedende bevaringstiltak for å gjenopprette ruten for jernbanetrafikk. Byggearbeidene bør fullføres innen 2024.

Utviklingen i forbindelse med Muldentalbahn er en del av en større plan for å gjeninnføre funksjonshemmede ruter i Sachsen, hvorved utfordringen består av mangel på etterspørsel fra befolkningen. Dette problemet blir tatt opp av l-iz.s numaner.