Muldalbahn: Colditz i Rochlitz walczą o powrót pociągów!

Muldalbahn: Colditz i Rochlitz walczą o powrót pociągów!

Colditz, Deutschland - Dyskusja na temat reaktywacji niepełnosprawnego Muldalbahna między Colditz i Rochlitz podnosi prędkość. Dzisiaj, 5 czerwca 2025 r., Staje się jasne, że regionalni burmistrzowie i gminy zainteresowały się rozszerzeniem linii kolejowej. Ostatni pociąg jechał 25 lat temu i od tego czasu dwa miasta cierpiały z powodu braku szybkiego połączenia. Niedawno zlecona opinia ekspertów na temat gospodarki reaktywacji odbywa się na krótko przed końcem, ale w saksońskim gospodarstwie domowym 2025/26 nie ma żadnych środków na budowę kolei.

Frustracja wśród mieszkańców jest świetna. Burmistrz Robert Zillmann z Colditz widzi połączenie S-Bahn z Lipsk, które jest planowane między Grimma i Döbeln od grudnia 2026 r., Jako niezbędne dla regionu. Jego kolega, burmistrz Rochlitz Frank Dehne, podkreśla znaczenie dobrych połączeń kolejowych dla rozwoju miast i ostrzega przed wzrostem kosztów poprzez zaniedbanie infrastruktury.

Polityczne żądania i inicjatywy

Politycy z Zielonych wzywają do dodatkowych zasobów finansowych na reaktywację, w szczególności proponują wzrost o 10 milionów euro. W ramach szerokiej inicjatywy minister transportu Martin Dulig i rzecznik polityki ruchu w frakcjach koalicyjnych w sierpniu 2021 r. Zdecydowali zbadać kilka linii kolejowych Saxon pod kątem ich zdolności aktywacji w celu stworzenia warunków dla możliwych dotacji federalnych. Są one teraz kompleksowo badane.

Like medienService.sachsen.de Zgłoszono, przeprowadzono wiele potencjalnych analiz, które również wpływają na inne trasy. Przeanalizowano koszty i oczekiwane zastosowanie różnych tras. Na przykład można oczekiwać reaktywacji trasy Marienberg-Pockau-Lengefeld kosztuje około 15 milionów euro, podczas gdy w związku z połączeniem z kosztami Beucha-Brandis-Trebena wynoszącą około 32 milionów euro.

Wyzwania dla regionów wiejskich

Uwaga władz znajduje się obecnie głównie na trasie Döbeln-Meißen, dla której umowa planowania została już zawarta z Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH. Koszty inwestycyjne wynoszące około 1,7 miliona euro zostały zatwierdzone przez wolny stan Saksonii na środki ochrony przygotowawczej w celu przywrócenia trasy ruchu kolejowego. Prace budowlane powinny zostać zakończone do 2024 r.

Rozwój w związku z Muldentalbahn jest częścią większego planu ponownego unieważnienia tras niepełnosprawnych w Saksonii, przy czym wyzwanie polega na braku popytu populacji. Ten problem jest podejmowany przez l-iz.de Potencjalne liczby passenne są niewystarczające dla wysokiej inwestycji.