Muldalbahn: Colditz a Rochlitz bojujú za návrat vlakov!

Muldalbahn: Colditz a Rochlitz bojujú za návrat vlakov!

Colditz, Deutschland - Diskusia o reaktivácii postihnutého muldalbahnu medzi Colditzom a Rochlitzom zvyšuje rýchlosť. Dnes, 5. júna 2025, je zrejmé, že regionálni starostovia a obce sa týkali dôrazne obhajovali rozšírenie železničnej trate. Posledný vlak jazdil pred 25 rokmi a odvtedy obe mestá trpeli absenciou rýchleho spojenia. Nedávno poverený znalecký posudok o hospodárstve reaktivácie je krátko pred koncom, ale v Sasxskej domácnosti 2025/26 nie sú plánované žiadne prostriedky na výstavbu železníc.

Frustrácia medzi obyvateľmi je skvelá. Starosta Robert Zillmann z Colditzu vidí spojenie S-Bahn s Leipzigom, ktoré sa plánuje medzi Grimmou a Döbelnom od decembra 2026, ako je nevyhnutné pre tento región. Jeho kolega, starosta Rochlitz Frank Dehne, zdôrazňuje dôležitosť dobrých železničných spojení pre rozvoj miest a varuje pred zvýšenými nákladmi zanedbávaním infraštruktúry.

Politické požiadavky a iniciatívy

Politici z zelene požadujú ďalšie finančné zdroje na reaktiváciu, konkrétne navrhujú zvýšenie o 10 miliónov eur. V rámci širokej iniciatívy sa minister dopravy Martin Dulig a hovorca dopravnej politiky pre koaličné frakcie v auguste 2021 rozhodli preskúmať niekoľko saských železničných tratí pre svoju aktivačnú schopnosť s cieľom vytvoriť podmienky pre možné federálne granty. Tieto sa teraz komplexne skúmajú.

Rovnako ako MedienService.sachsen.de Uvádza sa, že sa uskutočnilo množstvo potenciálnych analýz, ktoré ovplyvňujú aj iné cesty. Analyzovali sa náklady a očakávané použitie rôznych trás. Napríklad reaktivácia trasy Marienberg-Pockau-Lengefeld stojí okolo 15 miliónov eur, zatiaľ čo na pripojenie k nákladom Beucha-Brandis-Trebsen vo výške približne 32 miliónov eur.

Výzvy pre vidiecke regióny

Pozornosť orgánov je v súčasnosti hlavne na trase Döbeln-Meißen, pre ktorú už bola uzavretá plánovacia zmluva Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH. Investičné náklady vo výške približne 1,7 milióna EUR boli schválené slobodným štátom Saska na opatrenia na ochranu prípravy s cieľom obnoviť cestu pre železničnú dopravu. Stavebné práce by mali byť dokončené do roku 2024.

Vývoj v súvislosti s Muldentalbahnom je súčasťou väčšieho plánu na opätovné vyriešené trasy so zdravotným postihnutím v Sasku, čím výzva pozostáva z nedostatku dopytu zo strany obyvateľstva. Tento problém sa zaoberá l -iz.de potenciálne osobné čísla nie sú v súlade s trufami.

Celkovo je to vzrušujúci vývoj, ktorý ovplyvňuje nielen regionálnych aktérov, ale zahŕňa aj zastrešenie vládneho plánovania. Zhromaždené tisíce podpisov na reaktiváciu Muldentovej železnice svedčia o širokom verejnom záujme, ktoré musia regionálni politici znášať v diskusiách o štátnom parlamente.