MULDALBAHN: Colditz och Rochlitz kämpar för tågens återkomst!

MULDALBAHN: Colditz och Rochlitz kämpar för tågens återkomst!

Colditz, Deutschland - Diskussionen om återaktiveringen av den funktionshindrade Muldalbahn mellan Colditz och Rochlitz tar hastigheten. Idag, den 5 juni 2025, blir det tydligt att de regionala borgmästarna och kommunerna berörde hårt förespråkar expansionen av järnvägslinjen. Det sista tåget körde för 25 år sedan, och sedan dess har de två städerna drabbats av frånvaron av en snabb anslutning. Ett nyligen beställt expertutlåtande om återaktiveringsekonomin är kort före slutet, men i det saxiska hushållet 2025/26 finns det inga medel för järnvägskonstruktion.

frustration bland invånarna är stor. Borgmästare Robert Zillmann från Colditz ser S-Bahn-anslutningen till Leipzig, som planeras mellan Grimma och Döbeln från december 2026, som oumbärlig för regionen. Hans kollega, Rochlitz borgmästare Frank Dehne, betonar vikten av goda järnvägsförbindelser för stadsutveckling och varnar för ökande kostnader genom försummelse av infrastrukturen.

Politiska krav och initiativ

politiker från de gröna kräver ytterligare ekonomiska resurser för återaktivering, särskilt föreslår de en ökning med 10 miljoner euro. Som en del av ett brett initiativ beslutade transportminister Martin DuLig och trafikpolitiska talesman för koalitionsfraktionerna i augusti 2021 att undersöka flera saxiska järnvägslinjer för deras aktiveringsförmåga för att skapa förutsättningar för möjliga federala bidrag. Dessa undersöks nu omfattande.

som Medienservice.sachsen.de rapporterade, många potentiella analyser genomfördes, vilket också påverkar andra rutter. Kostnaderna och den förväntade användningen för olika rutter har analyserats. Till exempel kostar återaktiveringen av Marienberg-Pockau-Lengefeld-rutten cirka 15 miljoner euro, medan för anslutningen till Beucha-Brandis-Trebsen-kostnader på cirka 32 miljoner euro kan förväntas.

Utmaningar för landsbygdsregioner

Myndigheternas uppmärksamhet är för närvarande främst på Döbeln-Meißen-rutten, för vilken ett planeringsavtal redan har avslutats med Nossen-Riesaer Eisenbahn-Compagnie GmbH. Investeringskostnader på cirka 1,7 miljoner euro har godkänts av den fria staten i Sachsen för förberedande bevarandeåtgärder för att återställa rutten för järnvägstrafik. Byggnadsarbetet bör slutföras år 2024.

Utvecklingen i samband med Muldentalbahn är en del av en större plan för att återaktivera funktionshindrade rutter i Sachsen, varigenom utmaningen består av brist på efterfrågan från befolkningen. Detta problem tas upp av l-iz.