Nowa ścieżka nad Schlei: Prace mostowe zajmują się zmianą!

Nowa ścieżka nad Schlei: Prace mostowe zajmują się zmianą!

Lindaunisbrücke, 24361 Eckernförde, Deutschland - Prace nad odnowieniem Schleibrücke niedaleko Lindaunis w Schleswig-Holstein, które trwa od września 2020 r., Robią postępy, ale z pewnymi wyzwaniami. Prace mostowe niedawno doprowadziły do śladów mostu Lindaunis tymczasowo nie do przejechania. To zmusza pasażerów do przekroczenia mostu pieszo. Przejście z RB73 Nordbahn na RE72 w kierunku Flensburga może być postrzegane przez podróżników jako niewygodne, ale nie tak poważne, ponieważ całe połączenie z Kiel do Flensburga zajmuje około 1 godziny i 50 minut. Przejście stopki nad Schlei trwa od 15 do 30 minut i jest możliwe przez tymczasowy prowizoryczny most, który ma długość 264 metrów. Według kn-jistrline.de jest silny z Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers, Barriers. Budowanie pojemników i dźwigów.

Prace budowlane dotyczące odnowy zostały opóźnione ze względu na złożoność techniczną i nowe wytyczne Federalnego Biura Kolei. Wytyczne te dotyczą długowieczności i bezpieczeństwa mostów kolejowych i wymagały zmiany planów, które teraz przesuwają uruchomienie nowego mostu składanego, który pierwotnie planowany był na 2025 r. Do sierpnia 2027 r. „https://www.deutschebahn.com/de/presse-regional/pre-hamburg-de/aktuell/presseinformations-regional/neubau-der-dchlebruecke-bei-lindaunis-werchen-12811820”> deutsche bahn poinformował, że elborate materiały są niezbędne do spełnienia nowych warunków i Na nowy budynek planowany jest na lato.

O kosztach mostu i budowy

Schleibbrücke został pierwotnie zaprojektowany jako składany most, z najstarszymi częściami sięgającymi 1892 roku. Nowy most jest szerszy i otrzymuje osobne ścieżki chodzenia i roweru, a także dwa pasy ruchu samochodowego. Chociaż koszty nowego budynku są nadal niejasne, oczekuje się kwoty ponad 84 milionów euro, co wynika z trudnych warunków rynkowych, a także skutków wąskich gardeł wojny i dostawy Ukraińskiej. Deutsche Bahn rozumie niedogodności i podkreśla znaczenie mostu dla regionu.

Podbudowa, która obejmuje filary mostowe i zaczep, a także budowę budynku budynku firmy powinny zostać ukończone w tym roku zgodnie z planem. To pokazuje, że pomimo opóźnień niektóre fazy budowy są zgodnie z harmonogramem. Sezon wysyłki rozpoczął się w Wielkanocy zgodnie z planem, a most dla pieszych otwiera się sześć razy dziennie dla statków w stałych porach. Dalsze informacje na temat projektów budowlanych mostów w Niemczech można znaleźć na Gdzie przedstawiono przykłady udanych prac budowlanych i innowacyjnych technik i innowacyjnych technik.