Nova trilha sobre o Schlei: Bridge Work cuide da troca!

Nova trilha sobre o Schlei: Bridge Work cuide da troca!

Lindaunisbrücke, 24361 Eckernförde, Deutschland - O trabalho para renovar o Schleibrücke, perto de Lindaunis, em Schleswig-Holstein, que está em andamento desde setembro de 2020, está progredindo, mas com alguns desafios. O trabalho da ponte recentemente levou aos trilhos da ponte Lindaunis que não foram aceitáveis. Isso força os passageiros a atravessar a ponte a pé. A mudança do RB73 do Nordbahn para o Re72 em direção a Flensburg pode ser percebida como desconfortável pelos viajantes, mas não tão grave, já que toda a conexão de Kiel a Flensburg leva cerca de 1 hora e 50 minutos. A travessia do rodapé sobre o Schlei leva entre 15 e 30 minutos e é possível por uma ponte improvisada temporária, que tem um comprimento de 264 metros. According to kn--online.de is strongly secured with Barriers, sandbags, building Recipientes e guindastes.

O trabalho de construção para renovação foi adiado devido à complexidade técnica e novas diretrizes do escritório federal de ferrovias. Essas diretrizes dizem respeito à longevidade e segurança das pontes ferroviárias e exigiram uma revisão dos planos, que agora muda o comissionamento da nova ponte dobrável, que foi originalmente planejada para 2025, para agosto de 2027. "https://www.deutschebahn.com/de/presse-regional/pre-hamburg-de/aktuell/presseinformations-regional/neubau-der-schlebruecke-bei-lindaunis-wer-121811820"> DeutSche Bahningshn, que é mais importante que a Laborathn Laborshningshningshningshningshningnishningshnishningshningshningshningshningshningshningshnings e a Laburos de Towrororore e a Laborada e a Laburos de Towrororore-werchen-1211820220 ". Para o novo edifício está planejado para este verão.

Sobre a ponte e os custos de construção

O Schleibbrücke foi originalmente projetado como uma ponte dobrável, com as partes mais antigas que remontam a 1892. A nova ponte está sendo mais ampla e recebe ciclovias e ciclovias separadas, além de duas faixas para o tráfego de carros. Embora os custos para o novo edifício ainda não estejam claros, é esperado um valor de mais de 84 milhões de euros, o que se deve a condições difíceis de mercado, bem como aos efeitos da guerra da Ucrânia e dos gargalos de entrega. Deutsche Bahn entende a inconveniência e enfatiza a importância da ponte para a região.

A subestrutura, que inclui pilares de ponte e pilar, bem como a construção do edifício do edifício da empresa deve ser concluída este ano, conforme planejado. Isso mostra que, apesar dos atrasos, algumas fases de construção estão dentro do cronograma. A temporada de navegação começou na Páscoa conforme o planejado e a ponte de pedestres abre seis vezes por dia para navios em horários fixos. Informações adicionais sobre projetos de construção de pontes na Alemanha podem ser encontradas em bickhardt bau Onde exemplos de obras de sucesso e técnicas inovadoras são apresentadas.