Edling razpravlja o Rufbusu in kolesarskih poteh: Osredotočite se na stroške in rešitve!

Edling razpravlja o Rufbusu in kolesarskih poteh: Osredotočite se na stroške in rešitve!

Edling, Deutschland - Občina Edlinga intenzivno razpravlja o možnosti za uvedbo regionalne ponudbe klicnega avtobusa in za razširitev omrežja kolesarske poti. Na sestanku je prvi župan Matthias Schnetzer (CSU) občinske svete obvestil o trenutnem razvoju in finančnih vidikih načrtovanih ukrepov. rosenheim24 For the call bus, which could probably be around 40,000 euros letno. Te bi morale subvencionirati z urejanjem in vpletenimi skupnosti.

Drug vidik je novi upravljavec lokalnega javnega prevoza (javni prevoz). München Transport Association (MVV) zdaj prevzame proge, kar pomeni, da okrožje ni več vključeno v to organizacijo. Klicni avtobus bi moral biti oglaševan po vsej Evropi in ne sme konkurirati obstoječim linijam javnega prevoza. Poleg tega je župan Schnetzer poudaril pomen sodelovanja z lastniki nepremičnin, da bi zmanjšali morebitne konflikte.

sodelovanje s sosednjimi skupnostmi

Nicole Bauer-Schäfer (üwg) je v razpravo vložila še en predlog: najti skupno rešitev s sosednjimi skupnostmi, morda z nakupom lastnega avtobusa. To sodelovanje ne bi moglo samo zmanjšati stroškov, ampak tudi povečati učinkovitost ponudbe. Razprava o klicnem avtobusu poteka v okviru, v katerem se v bistvu spodbuja sodelovanje med mestom in regijo za izboljšanje prometnih razmer kot celote.

Kot del teh pomislekov je treba razpravljati tudi o izzivih izboljšanja infrastrukture kolesarske poti. Mestni svetnik Josef Krieger (üwg) je omenil konflikte med kolesarji in kmetje, ki se nanašajo na ločitev prostega časa in način dela. Čeprav je sestavljeno tristopenjsko preslikavo poti cikla, je dialog z lastniki nepremičnin odločilen za napredovanje potrebnih strukturnih ukrepov.

koncepti trajnostne mobilnosti

Glede na celovito strategijo mobilnosti do leta 2035 je učinkovitost območja v središču prihodnjega načrtovanja v regiji. Cilj je zmanjšati porabo prostora z okoljsko prijaznimi prevoznimi sredstvi, kot sta javni prevoz in kolesarski promet, hkrati pa je promet bolj prilagodljiv. München Pričakuje, da se vsaj 80% cestnih uporabnikov zanaša na vozila brez izpušnih vozil, javni prevoz, pa tudi na promet s stopali in kolesarjenjem. Deli tega koncepta vključujejo tudi ukrepe za zagotavljanje prometne varnosti in ustvarjanja mobilnih postaj kot del celostnega koncepta mobilnosti.

Na podeželju, v katerih se nahaja urejanje, je poudarek na zmanjšanju posameznega avtomobilskega prometa. Zvezna agencija za okolje poudarja, da prehod na okolje prijazno promet ne le zmanjšuje. Prilagodljiva ponudba, kot je načrtovani klicni avtobus, bi lahko pomagala izboljšati povezavo z glavnimi prometnimi osi in optimizirati uporabo uporabe za državljane.

Prihodnji meseci bodo odločilni za to, kako se izvajajo te strategije trajnostne mobilnosti in ali lahko urejanje igra pionirsko vlogo v regiji. Dialog med občinami in prebivalstvom bo imel ključno vlogo.