Stockach viešumas: kartu už geresnius ryšius ir didesnį mobilumą!
Stockach viešumas: kartu už geresnius ryšius ir didesnį mobilumą!
Stockach, Deutschland - Vietinio viešojo transporto (viešojo transporto) svarba šiuo metu intensyviai aptariama Stockach mieste. 1825 m. Gegužės 20 d., Atidarius žirgo migracijos liniją Berlyne, prasidėjo viešojo transporto istorija ir 200 -mečio proga buvo švenčiama Stockacho bendruomenės centro „Adler Post“. Renginyje dalyvavo daugiau nei 50 svečių, kuriuos organizavo „Stockach“ aplinkos centras, Bodman-Ludman-Ludwigshafen-Stockach ir „Climate Compual Mobil“ asociacija. Tikslas buvo sukurti galimybes tobulinti viešąjį transportą Stockache ir sukurti diskusijų forumą, kad būtų galima išspręsti piliečių interesus. südurie Ablachtalbahnas buvo pagrindinis daugelio dalyvių rūpestis.
Ralf Bendl iš Hegau-Bodensee Transporto asociacijos ir rajono darbuotojas, skirtas Konstancijos rajono vietiniam transportui ir mokyklų transportui, įskaitant Tanja Brehme, kuris veikia kaip mobilumo ir klimato apsaugos koordinatorius. Berndas Rüfferis pristatė tyrimą, kuris rodo, kad viešasis transportas Stockache yra efektyvesnis, nei dažnai manoma, tačiau daugelis žmonių jį naudoja per mažai. Buvo aptarti pasiūlymai, kaip pagerinti viešojo transporto ryšius, įskaitant piliečių autobusų įvedimą ir „mobilumo pagal paklausą“ srautą. Be to, Ralfas Derwigas informavo apie planuojamą Seehäsle pratęsimą ir naujas stoteles, kurias reikia pastatyti Hindelwangen, Zizenhausen ir Hoppetenzell.
viešojo transporto iššūkiai
Pagrindinė tema buvo ilgas laukimo laikas stotelėse ir ryšys tarp Stockacho ir Tuttlingeno, kuris, pasak Tanja Brehme, yra nagrinėjamas vietinio transporto plane, tačiau reikalingas. Meras Susen Katter pabrėžė svarbų viešojo transporto vaidmenį gyvenimo kokybei ir mažiau mobiliųjų piliečių dalyvavimui. Taip pat buvo aptariami skaitmeninės rezultatų suvestinės suvestinė autobusų stotyje, taip pat pagerina stoteles ir „Fastbus Line 103“ kontrolės laikotarpius. Miestas taip pat dirba įgyvendindamas apskrito automobilių dalijimosi projektą, kuris laikomas svarbia eismo perėjimo dalimi.
Kitas centrinis diskusijos elementas buvo Ablachtalbahno reaktyvacija. Severinas Rommeleris, ne pardavėjas Sauldorfo meras, yra įsipareigojęs nuo 2020 m. Atgaivinti maršrutą tarp Stockacho ir kiekių. Šis maršrutas yra daugiau nei 40 kilometrų, o aštuntajame dešimtmetyje buvo uždarytas keleivių transportavimui. bpb.de biobahns-leisure srauto tarp grindų buvo supažindinta iniciatyviai. Nuo Stockach iki Radolfzell ir rado įtekėjimą sekmadieniais ir valstybinėmis šventėmis nuo balandžio iki spalio.
Eismo posūkio strategijos
Norint remtis viešojo transporto sėkme, būtinos didelės investicijos. Remiantis VDV , federalinė vyriausybė planuoja žymiai išplėsti geležinkelio transportą iki 2030 m. Tai apima neįgalių geležinkelio linijų perleidimą į geležinkelį ir sumažinti aplinką. Reikėtų dvigubai padidinti geležinkelio keleivių eismą, o tai dar labiau pabrėžia tokių projektų kaip Slachtalbahn reaktyvinimas. Manoma, kad būtinos maždaug 20 milijonų eurų investicijos, ir tikimasi pirmųjų galimybių tyrimo rezultatų 2023 m. Vasaros pradžioje.
Nepaisant kai kurių gyventojų, kurie bijo triukšmo taršos, pasipriešinimo, geležinkelio linijos reaktyvacija išlieka pagrindine diskusijos dalimi apie eismo ryšių gerinimą regione. Tai galėtų pritraukti naujų gyventojų, o tai turi didelę reikšmę kaimo regiono plėtrai.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Stockach, Deutschland |
| Quellen | |