Mülheim žydi: dviračių takai turėtų būti saugesni ir geresni!

Mülheim žydi: dviračių takai turėtų būti saugesni ir geresni!

Bergisch Gladbacher Straße 170, 51069 Köln, Deutschland - Mülheime dviračių infrastruktūros gerinimas yra pagrindinė tema, kurią vis dar intensyviai persekioja rajono taryba. Balandžio mėn. Buvo paprašyta išplėsti KVB ratų tinklą rajone, kad būtų galima skatinti dviračių sportą. Susitikime, gegužės viduryje, trys paraiškos buvo vienbaloniškai nuspręstos, kad siekiama konkrečių dviračių takų saugos ir plėtros priemonių. Pirmoji paraiška susijusi su ciklo kelio pertvarkymu Bergisch Gladbacher Straße 170 Kelne-Buchheim mieste. Dviračių ir pėsčiųjų eismo padėtis šiuo metu apibūdinama kaip pavojinga, nes dviračių kelias yra nutrauktas, o dviratininkai turi pereiti prie šaligatvio ar kelio.

Kitai taikymui reikia nustatyti nenutrūkstamą dviračių kelią ant Höhenhauser žiedo Kelne-Mülheim mieste. Čia dviračių eismas padalija kelią motorinėmis transporto priemonėmis, o tai yra rizikinga be apsauginių prietaisų. Šios programos tikslas yra įdiegti atskirą dviračių sporto infrastruktūrą. Trečioje programoje reikalaujama ištirti, ar „Zwickauer Straße“ gali būti nustatytas „bendras vaikščiojimo ir dviračių kelias“ ženklą Kelne-Holweide. Šį kelią dažnai naudoja pėsčiieji ir dviratininkai, tačiau šiuo metu jam leidžiama tik pėstiesiems. Susirūpinimas yra kelio atidarymas dviratininkams ir atitinkamo ženklo įrengimas.

dviračių kelias ir kitos koncepcijos

Be to, sesijos darbotvarkėje buvo „Mülheim Bicycle Street“ koncepcijos administracinis šablonas. Tačiau buvo priimtas sprendimas dėl šio naujojo šablono, ir tikimasi, kad balsavimas bus tikimasi kitame susitikime, kurio viduryje -Juno viduryje. Šie pokyčiai yra platesnės iniciatyvos, skatinančios dviračių sportą, dalis, kuri skatinama daugelyje miestų, tokių kaip Berlynas. Ten eismo ekspertai stebi nuolat augantį dviračių naudojimą kasdieniame gyvenime. Siekiant modernizuoti ir išplėsti dviračių infrastruktūrą, iki 2030 m. Bus sukurtas išsamus dviračių eismo tinklas, kuriame derinami svarbūs taškai, tokie kaip gyvenimo vietos, prekybos vietos ir poilsio zonos. Įgyvendinimas vyksta atsižvelgiant į visas rajonus ir ekspertų nuomones, įskaitant dviračių iniciatyvas ir aplinkosaugos asociacijas, taip pat reikalingi pakankami darbuotojai ir finansavimas.

Eismo saugumas ir skaitmeninė ateitis

Svarbiausias aspektas, į kurį reikėtų atsižvelgti tobulinant dviračių takus, yra eismo saugumas. Būsimoms eismo koncepcijoms būdingas aplinkos ir klimato apsaugos supratimas, dėl kurio vietoj automobilių padidėja dviračių, autobusų ir traukinių naudojimas. Projektas „Vision Zero“ siekia sumažinti eismo įvykių skaičių ir iki 2030 m. Sunkiai sužeisti 40 %. Norėdami tai pasiekti, intelektualūs programinės įrangos sprendimai turi didelę reikšmę. Tai gali padėti padidinti miesto srauto efektyvumą ir saugumą naudojant greitųjų tinklų, IoT jutiklių ir AI kompiuterių naudojimą.

Skaitmeninus transporto infrastruktūrą, eismo srautus galima analizuoti realiuoju laiku. Išmaniosios technologijos, tokios kaip programinė įranga „VirtualCity@FMS“, leidžia modeliuoti būsimas srauto situacijas ir vizualiai pristatyti tai, kas vaidina svarbų vaidmenį planuojant eismo koncepcijas. Integruojant dviračių takus į esamas ekskursijas po eismą, visoms kelių vartotojams ieškoma saugaus mobilumo. Atsižvelgiant į tai, kad daugiau nei pusė pasaulio gyventojų gyvena miesto teritorijose, labai svarbu, kad miestai reaguoja į šią didėjančią paklausą, kad būtų skatinamas saugus ir tvarus aktyvusis mobilumas.