Úspora Superjacht Bayesian: Tragédie a výzvy před Sicílií

Úspora Superjacht Bayesian: Tragédie a výzvy před Sicílií

Porticello, Italien - Super jachta „Bayesian“, která byla od srpna 2024 na Sicílii asi 50 metrů, se v současné době připravuje na zotavení. Práce na zotavení je naplánována na konec června 2025, jak vysvětluje britská záchranná společnost TMC Marine. Jachta klesla během těžké bouře poblíž přístavu Porticello, s tragicky sedmi lidmi, včetně britského podnikatele Mika Lyncha a jeho dcery. Záchrana je považována za technicky náročné a vyžaduje rozsáhlá bezpečnostní opatření.

Výzvy jsou zvedání zadní části 56 -metrů -dlouhé jachty pro připojení ocelových popruhů. Dalším kritickým krokem je oddělit vysoký stožár 72 metrů, než může být vrak plně zvednut z vody. Původně byla záchrana plánována za poslední měsíc, ale po smrtelné nehodě nizozemského potápěče byla 9. května přerušena, což vedlo k vyšetřování nedbalosti zabíjení.

zpoždění záchranných prací

Zpoždění záchranných prací charakterizovaných tragédií ovlivnilo celý proces plánování. Zatímco četné práce provádí podvodní roboty s dálkovým ovládáním, některé úkoly musí být potápěči stále prováděny. V posledních několika týdnech bylo získáno 17 volných částí kolem „Bayesovského“, včetně krytí záchranného ostrova, nábytku, kotvy a velkého plachetnice. Při záchraně má ochrana lidí a životní prostředí nejvyšší prioritu, zejména protože ve vraku je asi 18 000 litrů paliva. Doposud však nebyl stanoven žádný důkaz znečištění, což vyžaduje monitorování základny moře.

Podle informací z zhmmarinefender.com , doprava se nejen získává pouze pro reciprokaci potopených lodí, ale také z environmentálních a bezpečnostních důvodů. Proces záchrany obvykle sestává ze dvou fází: zvýšení lodi na vodní hladinu a následné vlečení do místa skladování. Tyto složité procesy mají zásadní význam v námořním průmyslu, aby udržovaly obchodní cesty otevřené a minimalizovaly ekologická rizika.

Relevance záchrany pro námořní bezpečnost

Kromě zotavení „Bayesovského“ hraje téma zotavení důležitou roli v námořním světě. Pečlivé plánování a implementaci je nezbytné k tomu, aby majitelé lodí i majitelům nákladu vrátili svůj majetek. Mezinárodní předpisy, jako je Bruselská úmluva z roku 1910 a Mezinárodní úmluva o lodích z roku 1989, definují důležité podmínky pro provádění těchto záchranných operací.

Tragédie a související zpoždění ilustrují rizika spojená s takovými složitými záchrannými operacemi. Spiegel.De zabezpečený.

Ačkoli postupuje obnovení „Bayesovského“, zbývá vidět, jak se situace bude i nadále rozvíjet, zejména s ohledem na vyšetřování a ochranu životního prostředí.