Superjacht Bajeso taupymas: tragedija ir iššūkiai prieš Siciliją

Superjacht Bajeso taupymas: tragedija ir iššūkiai prieš Siciliją

Porticello, Italien - Super jachta „Bajeso“, nuo 2024 m. Rugpjūčio mėn. Sicilijos jūroje buvo maždaug 50 metrų, šiuo metu yra pasirengusi atsigauti. Atkūrimo darbai numatomi 2025 m. Birželio mėn. Pabaigoje, kaip aiškina Didžiosios Britanijos gelbėjimo įmonė „TMC Marine“. Jachta krito per stiprią audrą netoli Porticello uosto, kuriame buvo tragiškai septyni žmonės, įskaitant britų verslininką Mike'ą Lynchą ir jo dukrą. Gelbėjimas laikomas techniškai sudėtingu ir reikalauja didelių atsargumo priemonių.

Iššūkiai yra 56 metro ilgio jachtos galinės dalies pakėlimas, kad būtų galima pritvirtinti plieninius dirželius. Kitas kritinis žingsnis yra atskirti 72 metrų aukščio stiebą, kol nuolaužą galima visiškai iškelti iš vandens. Iš pradžių gelbėjimas buvo suplanuotas praėjusį mėnesį, tačiau po mirtinos Nyderlandų naro avarijos jis buvo nutrauktas gegužės 9 d., Dėl kurio buvo ištirtas aplaidus žudymas.

gelbėjimo darbo vėlavimas

Gelbėjimo darbo vėlavimas, kuriam būdinga tragedija, paveikė visą planavimo procesą. Nors daugybę darbų atlieka nuotoliniai povandeniniai robotai, kai narai vis dar turi atlikti užduotis. Per pastarąsias kelias savaites buvo susigrąžintos 17 laisvų dalių aplink „Bajeso“, įskaitant gelbėjimo salos dangą, baldus, inkarą ir didelį burlaivį. Kai gelbėja, žmonių ir aplinkos apsauga yra svarbiausias prioritetas, juo labiau, kad nuolaužose yra apie 18 000 litrų degalų. Tačiau iki šiol nebuvo nustatyta taršos įrodymų, dėl kurių reikia stebėti jūros pagrindą.

Remiantis informacija iš zhmmarinefender.com , gabenimas ne tik atkuriamas dėl nuskendusių laivų, bet ir dėl aplinkos bei saugumo. Gelbėjimo procesą paprastai sudaro dvi fazės: laivo padidėjimas iki vandens paviršiaus ir vėlesnis vilkimas į laikymo vietą. Šie sudėtingi procesai yra nepaprastai svarbūs jūrų pramonėje, kad prekybos keliai būtų atviri ir sumažintų ekologinę riziką.

gelbėjimo reikšmė jūrų saugumui

Be „Bajeso“ atkūrimo, atkūrimo tema vaidina svarbų vaidmenį jūrų pasaulyje. Būtina kruopščiai planuoti ir įgyvendinti, kad laivo savininkai ir krovinių savininkai grąžintų savo turtą. Tarptautiniai reglamentai, tokie kaip 1910 m. Briuselio konvencija ir Tarptautinė 1989 m. Laivų konvencija, apibrėžia svarbias tokių gelbėjimo operacijų įgyvendinimo sąlygas.

Tragedija ir su tuo susiję vėlavimai iliustruoja riziką, susijusią su tokiomis sudėtingomis gelbėjimo operacijomis. spiegel.de greitai ir greitai ir greitai.

Nors „Bajeso“ atsigavimas progresuoja, dar reikia išsiaiškinti, kaip situacija toliau vystysis, ypač atsižvelgiant į aplinkos tyrimą ir apsaugą.