OldTimer vs. E-Car: quale veicolo salva davvero l'ambiente?

OldTimer vs. E-Car: quale veicolo salva davvero l'ambiente?

Ostalbkreis, Deutschland - In un ultimo articolo, Bernd Müller descrive come ha sperimentato l'uso di un'auto elettrica da un amico e ha tratto le sue conclusioni personali. Mentre trovava il moderno stile di guida attraente con i grandi touchscreen, si sentiva ancora sovrascritto dalla varietà di aspetti tecnici dei veicoli elettrici. Müller, che lui stesso guida un'auto di 20 anni che viene usata raramente, sostiene che la sua auto classica non usa nuove risorse e non causano i danni ambientali che sono spesso associati al mining di materie prime per le auto moderne. Ciò diventa particolarmente chiaro nella discussione sui vantaggi e sulle sfide dell'elettromobilità. schwäbische post

Müller sottolinea anche che uno strato di humus si è formato nel suo vano motore, che vede come un vantaggio ecologico per la sua auto. Il suo amico, d'altra parte, vede la mobilità senza emissioni del futuro nell'auto elettrica, che è fortemente supportata nell'attuale discussione sul cambiamento in energia più verde.

Avvertenza del collo di bottiglia dell'elettricità

Anche Elon Musk è un giocatore importante nel dibattito sui requisiti energetici, soprattutto in relazione alla mobilità elettronica. Di recente ha avvertito durante una conferenza di un possibile crollo di potere nei prossimi due anni. Musk, un importante sostenitore di auto elettriche e energia sostenibile, ha espresso la sua preoccupazione per il crescente requisito energetico, che è creato dall'aumento della popolazione e nuove tecnologie come l'intelligenza artificiale e i veicoli elettrici. According to Merkur, Musk calls for additional measures to adapt l'alimentazione.

Sottolinea che gli Stati Uniti non prendono abbastanza per rendere giustizia per aumentare la domanda e prevedere una transizione da una carenza di silicio a una carenza di elettricità se non vengono prese misure ragionevoli. Con un aumento dei requisiti di elettricità fino al 70 percento nei prossimi anni, Musk considera la stima del gas pacifico ed elettrico troppo basso e le richieste di rafforzamento dell'espansione dei sistemi energetici, compresa la promozione di energie rinnovabili come l'energia solare.

Le sfide della transizione energetica sono complesse. Oltre alla necessità di elettricità per le auto elettriche, anche il funzionamento intensivo di energia delle pompe di calore e della produzione di idrogeno sono significativi. bmu sottolinea che l'elettromobilità deve anche essere parte di una strategia completa che rispetta anche la riduzione della riduzione del CO2 e l'espansione di sostenibilità di sostenibile.

Resta da vedere come la Germania e il mondo reagiranno a queste sfide. Mentre Müller elogia i vantaggi delle vecchie tecnologie con la sua auto classica, il dibattito sulle auto elettriche e sulle domande ecologiche e infrastrutturali associate mostra che una relazione equilibrata tra tradizione e innovazione potrebbe essere decisiva.